По мере того, как продажи и производство автомобилей продолжают расти среди стран Ассоциации государств Юго-Восточной Азии, ожидается, что синтетические смазочные материалы, содержащие полиальфаолефин и другие высококачественные базовые запасы, увеличат их долю на рынке, сказал Lube Report аналитик из Frost & Sullivan.
На основных рынках, таких как Таиланд и Индонезия, «синтетика», в которой доминирует ПАО, заменяет традиционные базовые акции на обоих этих рынках. Мы ожидаем, что доля PAO увеличится с текущей доли около 10 процентов на рынке полусинтетических / синтетических [автомобильных смазочных материалов] до примерно 15-20 процентов спроса в ближайшие три-пять лет », — сказал Шихар Аггарвал. старший консультант по химическим веществам, материалам и продуктам питания в консалтинговой компании. Помимо ПАО, список синтетических базовых компонентов, используемых в автомобильных смазочных материалах, включает масла API группы III, полиалкиленгликоли, полиизобутилены и синтетические сложные эфиры. Группа III используются в наибольшем объеме.
«В рамках только синтетических базовых акций мы можем ожидать, что доля PAO вырастет с 33% в настоящее время до 50–60% в ближайшие три-пять лет», — добавил он.
По словам Аггарвала, рост количества синтетических смазочных материалов обусловлен главным образом техническим спросом производителей оригинального оборудования, внедрением новых автомобильных двигателей и заменой старых автомобилей новыми двигателями.
В продаже новых автомобилей в Индонезии и Таиланде преобладают японские модели, для которых требуются масла с низкой вязкостью, и ожидается, что смазочные материалы, использующие в основном базовые запасы API Group II и III, будут занимать наибольшую долю рынка. Базовые запасы группы II имеют более высокую степень очистки, чем масла группы I, и поэтому не являются традиционными, но и не считаются синтетическими.
«Обычные базовые запасы составляют более двух третей рынка Таиланда и Индонезии в автомобильном секторе. В секторе моторных масел для легковых автомобилей уровень проникновения полусинтетики и синтетики выше, в диапазоне от 20 до 25 процентов, тогда как в секторе полусинтетики и синтетики уровень проникновения моторных масел составляет всего около 5 процентов. В результате обычные базовые акции останутся доминирующими на этих рынках », — сказал Аггарвал.
Для других растущих экономик региона ситуация на рынке смазочных материалов совершенно иная. «Группа I является доминирующим продуктом на рынках Вьетнама и Филиппин в настоящее время из-за огромного объема автомобилей с двигателями более старых технологий и отсутствия знаний потребителей в сегменте вторичного рынка», — сказал он.
«Однако Группа II быстро заменяет смазочные материалы Группы I и на этих рынках, следуя общей мировой тенденции за последние 10 лет, и станет одним из доминирующих базовых запасов смазочных материалов во Вьетнаме и на Филиппинах, за которым следует Группа III. Ожидается, что проникновение в Группу I в ближайшие два-три года упадет ниже 50 процентов, а Группа II займет около 50 процентов рынка. Ожидается, что проникновение синтетических смазочных материалов на этих рынках в ближайшие два-три года останется ниже 10 процентов », — добавил он.
Согласно данным, опубликованным Федерацией автомобильной промышленности АСЕАН на прошлой неделе, продажи и производство автомобилей в АСЕАН в прошлом году оставались высокими: продажи автомобилей увеличились на 7 процентов, а двухколесных — на 8 процентов.
Продажи легкового и коммерческого транспорта увеличились до 3,6 млн. Единиц. Таиланд и Вьетнам зафиксировали двузначный рост на 20 и 15 процентов соответственно. Мьянма подскочила на 113 процентов, но объемы остались небольшими по сравнению с соседями, составив 17 524 единицы. Продажи в Индонезии и Малайзии увеличились на 7 и 4 процента соответственно.
«[Таиланд] был обусловлен устойчивым спросом на замену, запуском новых моделей, бурно развивающейся экономикой и экспансионистской фискальной и денежно-кредитной политикой», — говорится в отчете о продажах легковых автомобилей, выпущенном в Великобритании в прошлом месяце, консалтинговой компанией LMC Automotive, базирующейся в Великобритании.
Продажи новых автомобилей в Индонезии превышают порог в 1 миллион человек третий год подряд. «Запуск новых семиместных моделей и увеличение государственных расходов привели к значительному росту», — говорится в отчете.
«На Филиппинах отмечен отрицательный рост — на 14 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — в основном в результате повышения акцизов на пассажирские транспортные средства и повышения спроса до 2017 года. В начале 2017 года правительство намекнуло на будущие транспортные средства. повышение налогов, за которым последовало официальное объявление в декабре. Это вызвало ажиотаж на покупку, прежде чем цены на автомобили в 2018 году выросли в результате повышения акцизного налога », — говорится в отчете.
Продажи мотоциклов и мотороллеров в регионе АСЕАН увеличились на 8 процентов до 10,2 миллиона единиц. Продажи в Сингапуре и на Филиппинах выросли на 21 и 25 процентов соответственно. Индонезия продолжает оставаться крупнейшим рынком мотоциклов и мотороллеров и выросла на 8 процентов до 6,4 миллиона единиц, в то время как Таиланд снизился на 1 процент до 1,8 миллиона единиц.
Производство оставалось сильным для транспортных средств с увеличением на 8 процентов до 4,4 миллиона единиц, а производство мотоциклов и мотороллеров увеличилось на 3 процента до 3,8 миллиона единиц. Таиланд остается доминирующим центром по производству автомобилей — 2,2 млн. Единиц, а Индонезия — 1,3 млн. Единиц.
Производство мотоциклов и мотороллеров увеличилось на 3 процента до 3,8 миллиона единиц. Таиланд произвел 2 миллиона единиц, самый большой объем в АСЕАН, далее следуют Филиппины и Малайзия с 1,3 миллионами единиц и 465 000 единиц соответственно.
Lam Lye Ching, Lubes’n’Greases Magazine