Статьи/Обзоры

Организовать подпольное производство контрафакта несложно. Покупаешь самое дешевое масло в бочках, заказываешь канистры, похожие на оригинальные, печатаешь наклейки и продаешь готовый продукт втридорога. Сотрудники полиции периодически находят в подпольных мастерских такие партии пустых канистр и отпечатанных этикеток для «импортных» масел.Есть и другой способ подделки. «Бегунки» собирают по мастерским подлинные фирменные канистры, выброшенные после использования, и туда заливается что-то копеечное из бочки. Продают контрафакт на рынке или в маленьких сельских магазинах.В некоторых случаях можно попасть на подделку в подлинной канистре с маркировкой. Бывает, на складе какой-нибудь мелкий жулик втыкает в пластиковую канистру шприц с иглой и откачивает из прокола под этикеткой фирмен

Производитель любой техники хочет, чтобы потребитель как можно реже залезал в ее потроха. А в идеале — чтобы он вообще этого не делал! Уже сегодня для этого на приборных панелях многих автомобилей время от времени вспыхивают предупреждающие надписи: мол, пора свозить машину на ТО. А там специально обученные люди сами разберутся и с моментами затяжки, и с вязкостью заливаемого моторного масла.Впрочем, как раз на этом рубеже и начинается недоверие в сервису. Потому что официалы, как правило, заливают в горловины нечто «универсальное» — типа 5W-30. И даже если руководство по эксплуатации машины рекомендует что-то другое, местные спецы поясняют: всё, мол, согласовано «наверху». Обычно так оно и есть — ездите спокойно. Но что делать тем, кто не пользуется услугами официальных сервисов и при

На любопытный эксперимент решился немецкий Volkswagen, залив в свои машины российское масло, чтобы посмотреть, что из этого выйдет. С результатом испытаний познакомился портал «АвтоВзглядАвтоВзгляд».И сразу скажем, что немцы решили проверить в деле свой новейший эко-движок, удовлетворяющий стандартам «Евро-6», установленный на модели Multivan. В две машины в течение года лили дизтопливо стандарта «Евро-5» марки Taneco ДТ-3-К5 и смазку Taneco Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30 от компании «Татнефть». И в итоге, если коротко, выяснили, что показатели выбросов VW Multivan при использовании указанных топлива и масла полностью соответствуют нормам стандарта «Евро-6».Акция проводилась в рамках проекта в рамках экологического проекта «За чистое настоящее. За здоровое будущее», инициированн

При покупке новой машины ее владелец получает сервисную книжку, а также инструкцию по эксплуатации. В первой указывается, насколько часто водителю необходимо обслуживать свое авто (сроки, километраж и т.д.). Водители делятся на два лагеря: одни уверены, что указанных сроков нужно придерживаться, а другие с этим в корне несогласны.Один из тех моментов, который вызывает очень много споров - периодичность замены масла. Большинство автопроизводителей рекомендуют делать это через каждый 15 тысяч километров. Но многие водители все равно меняют смазывающее вещество через 8-10 тысяч пробега. Кто прав?Доверять пробегу?Пройденный километраж не всегда отражает реальное состояние силового агрегата. Например, если человек много времени проводит в пробках, то пробег у него будет маленьким, а вот

На самом деле в жигулевский двигатель залили не только подсолнечное масло, но также сливочное, маргарин, обычную моторную смазку и прочие составы, включая специальное масло для загара.Дискуссии и шутки о том, как далеко уедет автомобиль с подсолнечным маслом в двигателе ходят уже давно. По понятным причинам мало кто отваживается проверить их на практике, и YouTube-канал "Гараж 54" традиционно оказался в числе смельчаков. Отвага парней не знает границ — они залили в двигатель коктейль из всех возможных и встречающихся масел. Эксперимент показал, что агрегат старых "Жигулей" вполне способен работать на коктейле, от которого мотор современного автомобиля наверняка сможет функционировать считанные минуты.

В борьбе за улучшение мировой экологической ситуации автопроизводители совершенствуют и внедряют новые технические решения, которые позволяют не только уменьшить токсичность отработавших газов, но и снизить потребление топлива. Одним из таких решений является электрификация автотранспорта — полная или частичная. Наиболее активно растут продажи гибридов.Если мы посмотрим на рынок РФ, то гибридные авто прочно заняли здесь свою нишу и их количество (около 1,5 млн шт.) значительно больше, чем электромобилей, которые пока прочно привязаны к большим городам. Слаженная работа ДВС, высоковольтных батарей и электромотора в случае гибрида обеспечивает заметную экономию топлива (до 20–30 %) относительно традиционного сочетания ДВС-трансмиссия, что и привлекает людей в этих автомобилях, особенно в

Сразу скажем, такое бывает нечасто, но иногда совсем свежее моторное масло, залитое в мотор только что, превращается в густую черную жижу, которая из чистого движка делает кучу бесполезного металла.Сам двигатель здесь абсолютно не виноват. Топливо, как оказалось, тоже не при делах. Пенять следует на само масло, которое плохо отреагировало на какой-то экстремальный режим работы мотора.Давно было доказано, что во всем виновато действительно масло, в котором еще с завода могли оказаться вредные примеси. Именно они и провоцируют резкое сгущение масла и фактическое уничтожение двигателя. Эти примеси - мелкодисперсный порошок, который из-за слишком мелкого размера не улавливается масляным фильтром.Этот осадок попадает в масло еще на заводе при прохождении его через катализатор. Шансы

Вопрос выбора смазочных материалов для двигателя весьма интересен. Особенно, если перевести дискуссию с брендов на такое принципиальное понятие как тип масла. Какой смазочный материал лучше – полусинтетический или синтетический.Основные типы смазочных материалов – это минеральные, полусинтетические и синтетические масла. Первые нынче применяются регионально и встретить их в основном можно в США, на Ближнем Востоке и в Китае.У нас же в основном в ходу "полусинтетика" и "синтетика". В этой статье мы постараемся разобраться, чем они отличаются и можно ли говорить о том, что один из видов моторных масел лучше, чем другой. Ведь в сознании масс синтетический материал является олицетворением прогресса и технологий.Полусинтетическое маслоЧто такое моторное масло? Это основа или базовый

Портал «АвтоВзгляд» собрал целую коллекцию народных методов использования самой любимой отечественными водителями автохимии — легендарного и уважаемого повсеместно синего флакона WD-40.Как показали многочисленные опыты, американская смазка отлично справляется не только с ржавчиной и окислами, но и с царапинами на кузове, замерзшими или заклинившими замками и многим другим. Сегодня речь пойдет о еще одном применении этого многогранного, как оказалось, препарата.Куда только не лили и не прыскали «вэдэшку» в России! Какие только задачи не ставили. Кажется, о прямом назначении этого состава уже и забыли: не знаешь, что делать — заливай WD-40, а там посмотрим. Действительно, волшебная смазка, кажется, не знает ограничений в использовании и справляется с большинством закисших узлов и соч

Пожалуй, самый важный фактор, влияющий на работу авто после собственно эксплуатации – это смазочные материалы. Жесткая езда и неаккуратное обращение изувечат автомобиль быстро, а вот некачественное или слишком долго эксплуатируемое масло – это бомба замедленного действия. Машина будет ездить, а мотор в это время медленно, но уверенно приходить в негодность.О чем говорит отработанное маслоСмазочные материалы покрывают детали двигателя защитной пленкой, чем сокращают износ и трение, защищают мотор от грязи и коррозии, а также от перегревания. Некачественное масло, которое не выполняет эти функции, – это только часть проблемы. Другая сторона этого вопроса – несвоевременная замена масла, в результате которой смазочные материалы теряют свои свойства. В комплексе несвоевременная замена и неп