Эксплуатация

Разбираемся, нужны ли двигателям с турбокомпрессорами какие-то особенные масла – или это рекламная «замануха»?Источник полемики имеет конкретное имя – LSPI (Low-speed pre-ignition). Есть и другое название – SPI (stochastic pre-ignition). В обоих случаях речь идет о нежелательном раннем зажигании, природа которого, к сожалению, пока что изучена довольно слабо. Оно возникает в двигателях с высоким давлением конца такта сжатия, которое создает турбонаддув. Неожиданно наблюдается резкий рост температуры и давления в цилиндрах – это часто приводит к поломке поршней и деформации стенок цилиндров. Примечательно, что такой эффект проявляется на турбомоторах с непосредственным впрыском топлива, у которых времени на испарение бензина меньше, чем у двигателей с распределенным впрыском.Суть яв

В России уже несколько десятилетий производят качественные — вроде бы — моторные масла, однако до сих пор отечественные автомобилисты в массе своей не могут «поставить знак равенства» между ними и продукцией иностранных брендов. Насколько такое отношение оправдано применительно к зимней эксплуатации двигателя, разобрался портал «АвтоВзгляд».Вопрос — какое масло лить в двигатель, — обычно начинает волновать автомобилиста, когда его машина уже лишена заводской гарантии по причине возраста или пробега. В руководствах по эксплуатации автопроизводитель обычно указывает только требования к смазке — типа 5W-30, 0W-20, 10W-40 или что-то в этом роде. Касательно конкретных марок и брендов указаний, как правило, там нет — лей, что найдешь.Зимой, когда от масла особенно сильно зависит благопол

Промывать двигатель перед заменой масла или нет? Споры об этом не утихают уже много лет, и даже более того - обострились с появлением на рынке новых моделей лубрикантов, равно как химикатов для экспресс-промывок - так называемых "пятиминуток". Давайте и мы разберемся в этом вопросе.Почему промывку двигателя рекомендовали раньшеВ стародавние времена, к коим условно отнесем года до "миллениума", заливка промывочного масла после слива "отработки", а уж тем более при переходе с одного вида смазки на другой, настоятельно рекомендовалась.Дело в том, что после стандартного слива масла, скажем на ТО, в двигателе остается как минимум 15% отработки, а это микропыль, несгоревшие частицы топлива, лаки и продукты износа.Весь этот мусор задерживается в скрытых полостях двигателя и после зали

Можно сколько угодно готовить машину к зимней эксплуатации и, несмотря на все свои старания, получить неприятную техническую проблему сразу после наступления холодов — повышенное потребление мотором масла. С чем это может быть связано, рассказывает портал «АвтоВзгляд».Для начала нельзя не упомянуть, что если за 10 000 км пробега «ушло» около 1 литра масла, то на такое не стоит обращать внимания. Совершенно нормальный показатель. При смазывании частей цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), оно неизбежно попадает в камеру сгорания, где, собственно и происходит его так называемый угар.А вот если расход составляет больше 1-го литра — это уже повод серьезно задуматься о происходящем под капотом. Из-за чего же может внезапно возникнуть «масложор» в зимнее время? Главная причина кроется в физик

Своевременная замена моторного масла - залог здоровья силового агрегата. Однако мало соблюдать регламент. Нужно еще и обеспечить полное удаление отработки, а в идеале - и оптимальную очистку силового агрегата. В нашем обзоре - самые полезные ноу-хау, позволяющие провести грамотную замену масла.Где менять масло самомуДля успешной замены моторного масла вовсе не обязательно иметь под рукой подъемник или эстакаду. Достаточно найти яму (как вариант - на обочине или в поле или заехать передними колесами на пару кирпичей или деревянные бруски).Подойдет и домкрат (одним колесом наезжаем на кочку, другое - домкратим), а лучше - пара домкратов - под передние площадки. В последнем случае не забудьте поставить машину на "ручник" и подложить камни или противооткатные бруски под задние колеса.

Повышенное потребление масла, известное в народе как «масложор», – чрезвычайно вредное явление, грозящее ускоренным износом двигателя и его выходом из строя. Вспомним некоторые причины, почему мотор начинает потреблять смазку в неумеренных количествах.Для начала напомним, что наиболее «маслозависимые» пары трения, подвергающиеся повышенным нагрузкам, – это тандем поршневых колец и стенок цилиндра, шатунно-кривошипный механизм (шатун, вкладыш и шатунная шейка коленвала), опорные шейки коленвала, распредвал, клапаны и их направляющие.Поддельное масло и стиль вожденияСамые простые, очевидные и легко устранимые причины «масложора». Смазка, чьи характеристики не соответствуют заявленным, может интенсивно угорать.Кроме того, водителю, практикующему агрессивный динамичный стиль «пилот

Рано или поздно любая техническая жидкость в автомобиле портится или засоряется эксплуатационными отходами. О том, как определить, что моторное масло, тормозная жидкость или антифриз требуют замены, изданию «НьюИнформ» рассказал технический эксперт Юрий Антипов.По словам специалиста, при эксплуатации автомобиля любая жидкость работает в условиях, которые далеки от условий хранения в не распакованной таре. На нее воздействуют высокие температуры и большие нагрузки. Поэтому важно знать не только срок ее годности, но и ресурс при работе в агрегате.«Как правило, ресурс прописывается в техническом описании автомобиля. В разных автомобилях разные масла могут меняться по-разному, но, например, может быть указано, что ресурс составляет 10 тысяч километров. Это означает, что машина проходит

Неопытные водители, при самостоятельной замене масла в двигателе автомобиля, совершают грубые ошибки, после которых приходится ремонтировать узлы и агрегаты автомобиля. Вот вам парочка примеров.Например после самостоятельно замены масла в двигателе может появиться необычный гул в трансмиссии. Если гудит трансмиссия, то обычно это нехватка смазочных материалов в коробке передач. Как это связано с маслом в двигателе? Сейчас объясним.Во время самостоятельной замены масла есть вероятность вместо пробки горловины картера двигателя открутить пробку горловины коробки передач. Что произойдет в этом случае? Вы просто сольете масло из коробки передач, а в двигателе так и останется старое масло. При всем этом, вам покажется, что масло вы уже слили и поверх старого масла нальете новое. Конечно

Ни один автомобиль не сможет работать без топлива и масла в двигателе. Но иногда полное отсутствие смазочных материалов даже лучше, чем залитое в агрегат поддельное масло. Как отличить подделку от оригинала?Покупка дешёвого масла — тот самый случай, когда экономия на спичках может обернуться гораздо большими тратами. Сохранив несколько сотен, максимум тысячу-другую рублей на масле, легко «попасть» на дорогостоящий ремонт двигателя, который обойдётся уже в десятки тысяч рублей. Стоит ли так рисковать? Определённо нет. Другое дело, когда поддельное масло покупаешь не осознанно, а случайно.Итак, на что обратить внимание, выбирая моторное масло? Учитывая то разнообразие производителей, которые представлены на рынке, в деталях рассказать об особенностях каждого продукта невозможно, поэт

Замена моторного масла является наиважнейшей процедурой в деле обслуживания любого автомобиля. Многие автопроизводители в наше время рекомендуют заливать новый смазочный материал уже после первых 10 тысяч километров пробега. Однако, существует на этот счет и другое мнение от тех, кто «работает в поле», а именно – от автомехаников, занимающихся ежедневным обслуживанием как новых, так и старых машин.В официальных салонах и сервисах рекомендуют проходить комплексное техническое обслуживание каждые 10 тысяч километров пробега. При этом в большинстве технических руководств к автомобилю от производителей будет сказано о том, что менять то же масло следует по крайней мере каждые 15 тысяч километров пробега. Одновременно со всем этим существует и третья точка зрения от автомехаников. Где же на