Современный автовладелец нечасто открывает капот, чтобы, к примеру, проверить уровень моторного масла. Тем более неприятным для него сюрпризом может стать эмульсия на щупе уровня моторного масла или, скажем, на крышке маслозаливной горловины. Но опасна эта эмульсия или нет?
Что такое эмульсия? Грубо говоря, это субстанция, которая получается при контакте жидкостей, не желающих смешиваться друг с другом. Применительно к автомобилю типичный пример эмульсии – это вода плюс моторное масло. При этом вода обычно наблюдается в виде капель. При работающем моторе эти капельки начинают напоминать пену, иначе называемую эмульсией.
Откуда в масле вода? Путей много: например – из воздуха. В нем влага есть практически всегда, а при понижении температуры она конденсируется – вот и вода в масле. Правда, ее будет совсем мало: можно и не заметить. Да и страшного ничего при этом не будет.
А если эмульсии довольно много? Это уже неприятно, ибо второй популярный источник для ее образования – охлаждающая жидкость, она же, в простонародье, антифриз.
Вот когда действительно есть повод для паники, так это когда эмульсии много, и она есть не только на пробке маслозаливной горловины, но и присутствует в большом количестве на щупе и в расширительном бачке. Потому что, как мы уже сказали, второй источник воды для образования эмульсии – это антифриз, который из воздуха не возникает. И тут речь уже может идти о смешивании масла и антифриза, что совершенно недопустимо.
Как одно попадает в другое? В былые времена виноватой чаще всего была негерметичная прокладка головки блока цилиндров. На пожилых автомобилях могла треснуть гильза цилиндра. Часто причиной эмульсии становится изношенный насос охлаждающей жидкости. На современных автомобилях порой дурят теплообменники. Кроме того, может быть деформирована плоскость сопряжения головки блока цилиндров с самим блоком.
Верный повод кричать «Караул!» – это превращение моторного масла в непонятную жижу, появление эмульсии в расширительном бачке, а также белый дым на выпуске (так пытается сгореть антифриз). Это – повод для немедленного визита на сервис: двигатель на такой бурде работать не может и не должен. Не будет ни хорошей смазки, ни приемлемой очистки, ни достойного охлаждения. Помимо того, при этом возникают условия для появления кислот, способных изуродовать что угодно. Снизится ресурс вкладышей, клапанов и прочих деталей, упадет мощность мотора, будут наблюдаться его частые перегревы и т.п.
Само собой, простой заменой жидкостей отделаться не удастся – через некоторое время получите свеженькую эмульсию, только и всего. Избавиться от эмульсии можно только локализовав неисправность в двигателе. Если дело только в прокладке блока решить эту проблему можно относительно недорого – гораздо дороже обойдется ремонт двигателя, если проблему запустить и продолжать ездить с эмульсией в масле. После ремонта также следует промыть все системы, и только после этого залить свежие технические жидкости.
5 колесо