shadow
Испытали моторное масло Volume All-Truck на грузовике Scania

Испытали моторное масло Volume All-Truck на грузовике Scania

В России провели масштабные испытания полусинтетического моторного масла Volume All-Truck CI-R 10W-40 на самосвале Scania P400. Рассказываем, что показали лабораторные исследования проб смазочного материала, изготовленного по европейской рецептуре.

Испытания проходили в Тульской области в период с июля по ноябрь 2022 года. Четырехосный самосвал Scania полной массой 39 тонн с двигателем DC13 мощностью 400 л. с., в котором используется моторное масло Volume All-Trucks CI-R 10W-40 проехал 25 тыс. км под контролем инженеров ООО «Валволин МСК», производителя моторного масла, и предприятия-дистрибьютора бренда Volume ООО «ЕвроПартОйл». Компании поделились с нами итогами эксперимента.

Проведение открытых эксплуатационных тестов — весомый аргумент для повышения доверия к бренду. Тем более в нынешней ситуации, когда образовался серьезный дефицит премиальных смазочных материалов, используемых в иномарках, а полки магазинов запестрели незнакомыми брендами. Порой доходит до крайностей. Перевозчики демонтируют с грузовиков чувствительные к содержанию сульфатной золы, фосфора и серы фильтры DPF и переходят на полнозольные масла Full SAPS. К счастью на это идут не все.

Эксперты консалтинговой компании B2X поделились своим видением модели потребления на рынке смазочных материалов. В сегменте коммерческого транспорта примерно 15 % перевозчиков при наличии отечественных продуктов все равно предпочитают искать импортные аналоги по высокой цене, порядка 30 % дрейфуют в сторону отечественных масел, а 55 % переходят на новые альтернативы, изготовленные по европейским рецептурам.

А еще растет интерес к аудиту масляного хозяйства и подбору нового портфеля продуктов по результатам лабораторных исследований и эксплуатационных тестов. Эти компетенции, ввиду сложившейся ситуации на рынке, называют одними из самых горячих.

Рассказывает заместитель генерального директора транспортной компании ООО «Доломит71» Владимир Лебедев: «Мы много масел перепробовали, что называется на свой вкус, но компания «Валволин МСК» оказалась единственным поставщиком, предложившим провести комплексные испытания. Проект для нас важен и интересен, поскольку наш парк состоит из иномарок, он достаточно молодой и требует соответствующего обслуживания».

Объектом испытаний стало полусинтетическое моторное масло Volume All-Truck CI-R 10W-40, предназначенное для тяжелой коммерческой и специальной техники. Продукт производится в России, соответствует требованиям европейских (ACEA E7-12, Е5, Е3) и американских (API CI-4, CH-4, API SL) спецификаций.

Утвержденная программа испытаний включала нулевую пробу сразу после 20 минут работы двигателя на холостом ходу после заправки свежего моторного масла. Затем брались еще две пробы по пробегу — после 10 тыс. км и 25 тыс. км. Исследование образцов производились в независимой лаборатории МИЦ ГСМ. Взятые пробы проверялись по множеству параметров, в том числе кинематической вязкости, элементному составу (загрязнение, металлы износа, элементы пакета присадок), кислотному и щелочному числу, нитрованию, содержанию сажи и воды.

Результаты свидетельствуют о почти линейном и прогнозируемом снижении щелочного числа — с 9,67 до 5,48 мг КОН/г (в норме не должно быть ниже, чем кислотное число или менее 2,5 мг КОН/г). Кислотное число возросло минимально, всего на 0,5 мг КОН/г до 2,9 мг КОН/г (не должно быть выше, чем щелочное число).

Результаты
Графики изменения щелочного (TBN) и кислотного (TAN) числа показывают, что масло выработало теоретический ресурс на 74 %.

Почему эти показатели важны? Щелочное число показывает запас нейтрализующих свойств масла и является одним из основополагающих, совместно с кислотным числом параметром, определяющим ресурс масла.

Анализы масла также выявили минимальное содержание сажи в масле и отсутствие последствий ее накопления, что говорит об очень хорошем смесеобразовании и сгорании топливо-воздушной смеси в цилиндрах.

Комментируя показатели загрязнения технический эксперт ООО «Валволин МСК» Александр Лихолитов обращает внимание на значения окисления и нитрования. «Окисление выросло всего на две единицы, при критическом показателе увеличении на 15 единиц. Это говорит об отсутствии накопления продуктов окисления за счет работы пакета присадок и стабильности базового масла. Нитрация возросла до восьми единиц, при максимальном критическом значении 25. Это говорит о хорошей способности масла нейтрализовать азотсодержащие кислотные продукты, образующиеся при сгорании топливно-воздушной смеси, а также правильных смесеобразовании и настройках работы системы EGR двигателя», — отмечает эксперт.

Существенно, что на протяжении всего межсервисного интервала силовому агрегату не потребовалось долива масла. Это одно из косвенных преимуществ, которые дает полусинтетическое базовое масло, более устойчивое к расходу на угар, по сравнению с минеральными маслами.

В общем, количественные и качественные показатели характеристик моторного масла Volume All-Truck CI-R 10W-40 не оставили сомнений в том, что новый продукт работает с максимальной эффективностью, надежно защищая двигатель тяжелого самосвала при 25 000 км между заменами масла. Именно такой интервал заезда на СТО в транспортной компании считают оптимальным для своего парка.

Согласно выводам Александра Лихолитова тестируемое масло не выработало свой ресурс и вполне может выдержать не только перепробег, вполне возможный, учитывая специфику перевозчика, но и увеличенный межсервисный интервал, интересный для большегрузного парка в плане сокращения эксплуатационных затрат. Впрочем, последнее слово, разумеется, за перевозчиком. Литры, тонны, километры — все это требует скрупулезного подсчета.

Михаил Ожерельев, фото: автора и ООО «Доломит71»
5 колесо