shadow

Выбор антифриза

62

В целом, для автомобилей разных марок и года выпуска можно использовать разные антифризы, существенной разницы не будет, хотя заливать лучше тот тип ОЖ, который рекомендует завод-изготовитель (ведь присадки антифриза другого типа могут разъесть металлические детали или пластиковые трубки, к которым «родной» антифриз относится вполне гуманно). В «Руководстве по эксплуатации» или сервисной книжке автомобиля может быть рекомендована охлаждающая жидкость определенных марок и производителей, прошедшая эксплуатационные испытания у автопроизводителя. На практике «тосолом» чаще пользуются владельцы отечественных автомобилей, а антифризом — владельцы иномарок. Спорить, что лучше, что хуже — бессмысленно, выбирайте в зависимости от своих предпочтений и возможностей. Однако при выборе антифриза не забывайте о некоторых основных правилах. Во?первых, дорогой антифриз — не значит качественный, поэтому будьте внимательны при покупке. Подделки встречаются как среди раскрученных зарубежных антифризов, так и среди недорогих отечественных «тосолов».

Срок замены антифриза предписывает автозавод или изготовитель ОЖ, но иногда жидкость стареет раньше, при этом:

  • образуется желеобразная масса на внутренней стороне горловины расширительного бачка;
  • при незначительных отрицательных температурах (минус 10-15°С) в нем заметно помутнение (иногда как легкое облачко);
  • выпадает осадок;
  • чаще прежнего срабатывает электровентилятор радиатора;
  • антифриз становится рыже?бурым, значит, детали системы уже коррозируют.

Когда появился хотя бы один из этих признаков, охлаждающую жидкость нужно заменить немедленно, независимо от того, сколько она прослужила.

Антифризы для «тяжело нагруженных» двигателей. Под «тяжело нагруженными» двигателями (heavy duty engines) подразумеваются двигатели большой мощности, которые устанавливаются на тяжелые и карьерные грузовики, бульдозеры, экскаваторы, тепловозы, морские суда. Основная проблема в этих двигателях, вызываемая охлаждающими жидкостями, ? кавитация гильз. В  соответствии с этим производители тяжелых двигателей предъявляют очень жесткие требования к антифризам, главное из которых — способность противостоять кавитации.

Единых требований к антифризам у производителей тяжелой техники нет, за исключением, пожалуй, одного: антифриз не должен быть силикатным. Известно, что силикатные антифризы не обеспечивают защиты от кавитации.



Яндекс.Метрика