Разработка смазочных материалов и жидкостей для электромобилей – сложная задача, и только отчасти потому, что требования к эксплуатационным характеристикам более жёсткие, чем к продуктам, используемым в обычных автомобилях, заявил представитель Valvoline на недавней отраслевой конференции.
Анант Колекар, главный научный сотрудник и триболог компании по разработке жидкостей для электронных приводов, отметил, что помимо разработки самих продуктов, отрасли также необходимо определить важные эксплуатационные характеристики и разработать методы их измерения и оборудование для проведения испытаний.
К счастью, сказал Колекар на конференции «Трибология и смазка для электронной мобильности», организованной 1-2 декабря в Сан-Антонио Обществом трибологов и инженеров по смазке, отрасль добивается прогресса по всем этим направлениям.
“Требования к характеристикам жидкости для электромобилей более сложные, чем к автомобилям с двигателем внутреннего сгорания, и для достижения оптимальной производительности требуются другие подходы”, — сказал он.
По словам Колекара, с точки зрения преобразования расхода топлива в мощность электромобили более эффективны, чем автомобили, работающие на двигателях внутреннего сгорания, достигая КПД 80-85% по сравнению с 25-36% для двигателей, работающих на бензине, и 31-45% для двигателей, работающих на дизельном топливе.
Однако в электромобилях большая часть потерь мощности приходится на приводную систему – в четыре раза больше, чем у автомобилей с ДВС. “Таким образом, электромобилям нужна значительно лучшая жидкость для системы привода”, — сказал он.
По словам Колекара, жидкости для автоматических коробок передач и трансмиссионные масла предъявляют схожие требования к термостабильности, контролю пенообразования, охлаждению, электрической изоляции и общей эффективности. Основное различие между ними заключается в том, что жидкости для автоматических коробок передач требуют совместимости с желтыми металлами, а также превосходного статического трения, в то время как трансмиссионные масла требуют превосходной защиты от экстремальных давлений.
Жидкости для систем привода электромобилей требуют меньших характеристик статического трения, но большей совместимости с желтыми металлами, электроизоляционных характеристик, охлаждающей способности, термостабильности и контроля пенообразования, чем два других продукта.
Колекар сказал, что Valvoline разработала устройство для измерения электропроводности на основе коррозии, которая накапливается на медных проводах. Он также привел в пример установки e-transmission и EV dyno, разработанные для измерения характеристик жидкостей EV.
По его словам, используя такие инструменты, Valvoline разработала жидкость для системы привода, которая повысила эффективность на 3%. Компания также разработала жидкость со сверхнизкой вязкостью, которая снизила рабочие температуры, измеренные на динамометрической установке, на 8.5°C по сравнению с коммерчески доступными продуктами.
Подразделение Valvoline, разрабатывающее такие продукты, является частью операций, которые Valvoline в настоящее время продает Saudi Aramco.