shadow
Тонкости замены смазочного материала КПП и ГУР в автомобиле

Тонкости замены смазочного материала КПП и ГУР в автомобиле

22
Главная » Статьи о жидкостях для ГУР » Тонкости замены смазочного материала КПП и ГУР в автомобиле

Своевременная замена смазочного материала в двигателе автомобиля способствует его стабильной работе и долговечности. Редукторы коробки передач и гидроусилителя руля тоже не исключение. Основная задача масла заключается в снижении коэффициента трения между деталями, что важно как для комплектующих двигателя, так и для шестеренок любого редуктора. Смазочный материал для трансмиссии рекомендуется использовать только высокой степени очистки. Это обусловлено высокой точностью изготовления деталей, особенно если речь идет об АКПП. Требования к смазке для гидроусилителя руля более лояльны, но существует несколько нюансов, которые следует учитывать.

Замена трансмиссионного масла

Как и в случае с моторным, трансмиссионное масло предлагается трех видов:

  • Синтетическое – характеризуется хорошей текучестью и стабильной вязкостью, не зависящей от температуры. Изготавливается за счет нескольких перегонок сырой нефти и включения в состав дополнительных присадок, улучшающих качество смазочного материала.
  • Минеральное – эффективность данного смазочного материала выражается созданием защитной масляной пленки, отличающейся хорошей эластичностью. Изготавливается простой очисткой сырой нефти, а потому имеет низкую степень очистки.
  • Полусинтетика – также проходит процесс перегонки, но, в отличие от синтетических аналогов, имеет меньше присадок и, соответственно, сниженные технические характеристики.

Таким образом масло полусинтетика обладает особенностями минерального и синтетического смазочного материала, но при этом оно еще и имеет хорошие антифрикционные свойства, а потому считается универсальным.

Перед заменой следует прогреть трансмиссию, для чего необходимо проехать 10-12 километров. Работа выполняется под автомобилем, а потому его необходимо загнать на эстакаду или смотровую яму. Сначала откручивается пробка маслосливного отверстия в конструкции КПП. Она представляет собой обычный болт, предотвращающий утечку смазочного материала. После устранения слива через маслослив, заливается новое масло с помощью специального шприца. Перед закручиванием пробки рекомендуется проверить состояние уплотнительного кольца, и если есть в том необходимость, то заменить его.

Замена жидкости ГУР

Как говорилось выше, к маслу для гидравлического усилителя руля предъявляются не такие строгие требования, как к смазочному материалу для двигателя и коробки передач. Поэтом в большинстве случаев используется минеральное масло, и только если производитель авто рекомендует заливать синтетику, необходимо следовать его совету. Это обусловлено тем, что в конструкции ГУР много резинотехнических изделий, и если они не обладают стойкостью к синтетической смазке, то быстро выйдут из строя. Как и в остальных случаях, замена жидкости ГУР выполняется снизу, а потому следует попасть под автомобиль. Сам процесс не сложный, так как необходимо открутить пробку расширительного бачка для смазочного материала гидравлического усилителя руля и слить отработку. На ее место нужно залить новое масло и, закрутив крышку, покрутить руль в разные стороны, чтобы прокачать жидкость по системе.

Gazeta.ua