Вопрос-ответ

Ответы на часто задаваемые вопросы по моторным маслам.

Ноя192011 by Auto Lub

Если автопроизводитель не дал допуск на масло, не значит ли это, что оно не подходит для двигателей соответствующей марки?

Как правило, вопрос о целесообразности получения допуска автопроизводителя решают сами производители масла, руководствуясь своими коммерческими возможностями (стоимость получения «допуска» – от 25 тыс. до 1 млн. евро, и дальнейшие продажи должны оправдать эти затраты, в связи с чем часто повышается стоимость продукта). И хотя масло без спецдопуска может номинально соответствовать требованиям автопроизводителей, его применение чревато определенными проблемами. Если в техдокументации на автомобиль предписано использовать масло с «допуском», но в двигатель был залит другой продукт, то в случае поломки мотора все «списывают» именно на это обстоятельство, хотя реальной причиной может быть что-то другое. Во избежание подобных неприятностей лучше не отступать от требований автопроизводителя к выб

Подробнее

Ноя192011 by Auto Lub

Является ли проблемой то, что количество масла в двигателе уменьшается?

Вопрос-ответ

Каждый двигатель потребляет масло: когда поршень перемещается вниз, остатки масла в виде тончайшей пленки на стенках цилиндра частично сгорают, и некоторое потребление абсолютно нормально. В сегодняшних двигателях расход масла до 0.5 литров на 1000 км считается нормальным. Уровень потребления возрастает в более старом двигателе, например, из-за износа поршневых колец или изношенных уплотнений коленвала, которые позволяют маслу проникать в камеру сгорания. Как правило, расход масла может также изменяться в зависимости от сезона: зимой он ниже, чем летом при продолжительной нагрузке, когда двигатель сильно нагревается.Зимой, при езде на короткие дистанции, когда двигатель едва достигает своей рабочей температуры, уровень масла может даже возрасти, это вызвано высоким содержанием несгоревше

Подробнее

Ноя192011 by Auto Lub

Что такое три-синтетическое масло?

Вопрос-ответ

ПАО + эфирные масла + синтезированные алкилароматики.ПАО отвечает за гидродинамическую смазку в широком диапазоне температур. Эфирные масла - граничная смазка в условиях холодного старта и высоких температур с высокими нагрузками. Алкилароматики - граничная смазка + моющие (детергирующие) свойства.Иными словами - топ-продукт, с уровнем и стабильностью эксплуатационных свойств, недостижимым при использовании синтетических и би-синтетических масляных основ.Пример такой технологии - Castrol SLX 0w-30.

Подробнее

Ноя192011 by Auto Lub

Что такое TBN?

Вопрос-ответ

Общее щелочное число - TBN (Total Base Number). Показывает общую щелочность масла, включая вносимую моющими и диспергирующими присадками, которые обладают щелочными свойствами. Выражается через количество гидроокиси калия (КОН): в мг. на 1 г масла (мг КОН/г). В моторных маслах для автомобилей обычно этот показатель не превышает 15-20. Для судовых двигателей этот показатель бывает даже 70 мг КОН/г.Масел с TBN = ~6 достаточно мало и они, как правило, низкого уровня по API (около SG). TBN для дизелей тягачей, как правило, около 10-12, у "продвинутых" аж до 16 доходит. Если будет ниже 10, то запаса нейтрализующих свойств будет просто недостаточно для предотвращения роста вязкости и сажеобразования на протяжении 50-60 тыс.км. Если говорить о дизельных маслах для легковых авто - то здесь начин

Подробнее

Ноя192011 by Auto Lub

Что такое PIO (Poly Internal Olefines)?

Вопрос-ответ

ПАО масла, как известно, это целенаправленное получение соединений определенной молекулярной массы. Отсюда получаем фракции PAO 4, PAO 6 , несколько различающиеся и по ИВ (индексу вязкости), и по температуре застывания. Так вот, PIO - это смесь полиальфаолефинов без фракционирования и выделения целевой фракции.Процесс однозначно дешевле в несколько раз, чем получение определенной фракции ПАО. По своим свойствам смесь полиальфаолефинов уступает по температуре застывания и, если не ошибаюсь, ИВ.Таким образом, относить PIO (Poly Internal Olefines) к ПАО нельзя, они им уступают, но и в то же время относятся к синтетическим продуктам.Это очень перспективная база с точки зрения производства высококачественных масел.

Подробнее

Ноя192011 by Auto Lub

Что означает термин «гидрокрекинговое масло»?

Вопрос-ответ

Каталитический гидрокрекинг – это получение минеральных базовых масел с высокими индексом вязкости и стойкостью к окислению, а также стойкостью к деформациям на сдвиг. Гидрокрекинг является одним из самых перспективных методов улучшения свойств минерального масла. В ходе гидрообработки одновременно или последовательно протекает ряд химических реакций, в результате которых из минеральных базовых масел удаляются сера, азот, другие «вредные» соединения, а также изменяется молекулярная структура масла. В ходе этих «мероприятий» усиливается стойкость смазки к механическим, термическим и химическим воздействиям и увеличивается стабильность свойств в период эксплуатации.Скорость и направление отдельных химических реакций, а тем самым и возможность получения желаемых продуктов, может регулироват

Подробнее

Ноя192011 by Auto Lub

Что означает надпись SHPD на канистре с моторным маслом?

Вопрос-ответ

Маркировка SHPD свидетельствует от том, что данное моторное масло высшего класса с удлиненным интервалом замены для сверхнагруженных дизельных двигателей (Super High Performance Diesel). Интервалы замены такого масла могут составлять от 50 – 60 тыс. км до 90 – 120 тыс. км (спецификации Volvo VDS и VDS 2 и Mercedes-Benz 228.5).

Подробнее

Ноя192011 by Auto Lub

Что за масло с редкой вязкостью 0W-50 и надписью Racing?

Вопрос-ответ

Что за масло с редкой вязкостью 0W-50 и надписью Racing. Продавцы сказали, что оно предназначено для спортивных машин. А можно ли его применять в обычных моделях? Связь с автоспортом у масел с повышенной вязкостью, например по SAE 0W-50, 5W-50, действительно есть. Их главная особенность – способность сохранять смазывающие свойства при более высоких температурах, т. е. формировать на рабочих поверхностях трущихся деталей стойкую масляную пленку. Такая необходимость возникает в двух случаях – при работе мотора на экстремальных режимах, что характерно для спортивных машин, участвующих в каких-либо ралли, или в жару, когда температура на улице превышает 30°С и двигатель, соответственно, перегревается. Кроме сохранения смазывающих свойств, эти масла отличаются пониженным нагаро- и лакообразов

Подробнее

Ноя192011 by Auto Lub

Что влияет на срок смены масла?

Вопрос-ответ

Основными причинами снижения срока смены масла являются: эксплуатация двигателя в городском режиме, накопление в объеме масла пыли, эксплуатация двигателя по бездорожью, антигололедные реагенты и качество топлива.А теперь подробней о каждом. Городской режим эксплуатации знаком всем - частые пуски и остановки, резкие ускорения и торможения, работа на холостом ходу. Основной результат такого режима - накопление воды (особенно зимой) и топлива в объеме масла. Присутствие воды приводит к образованию, так называемых, низкотемпературных осадков, забивающих фильтрующие элементы и ухудшающих циркуляцию масла по системе смазки. Чем грозит последнее, наверное, каждый знает. Казалось бы, проблема решается сменой фильтра, но нет. Часть осадков действительно задерживается фильтрующим элементом. Но др

Подробнее

Ноя192011 by Auto Lub

Чем отличаются «европейские» масла от «американских»?

Вопрос-ответ

Требования европейских стандартов к качеству моторных масел являются более строгими, чем американских. В Европе условия эксплуатации и конструкция двигателей отличаются от американских: Более высокой степенью форсирования и максимальными оборотами; Меньшей массой двигателя; Большей удельной мощностью; Большими допустимыми скоростями передвижения; Более тяжелыми городскими режимами;Ввиду этих особенностей, испытания моторных масел проводятся на европейских двигателях и по методикам, отличающимся от американских. Это не позволяет напрямую сравнивать уровни требований и стандартов ACEA и API. (далее…)

Подробнее