Вопрос-ответ

Ответы на часто задаваемые вопросы по моторным маслам.

Ноя192011 by Auto Lub

Ухудшают ли свойства и ресурс масла присадки?

Ухудшают ли свойства и ресурс масла (трансмиссионного, моторного) присадки, которые заливают для устранения негерметичности сальников? Нет, не ухудшают. Как правило, присадки для устранения негерметичности сальников изготовлены на основе вязкостных (полимерных) соединений, которые являются обязательной составляющей большинства моторных и некоторых трансмиссионных масел. В процессе работы двигателя или трансмиссии загустители срабатываются и масло теряет свою вязкость. Результат – утечки масла через неплотные сальники. Присадки данной группы могут восстанавливать первоначальную вязкость масла, а также регенерировать сальники (в том случае, если они еще способны восстановиться; при сильном износе сальникам уже ничем нельзя помочь и их нужно менять). Поскольку вязкостные присадки являются е

Подробнее

Ноя192011 by Auto Lub

Предусмотрены ли спецмасла для двигателей, работающих на газовом топливе?

Вопрос-ответ

При сжигании газового топлива в обычных автомобильных двигателях температура в камере сгорания выше, чем при использовании бензина. Это способствует образованию отложений – в основном лаковых, которые не выгорают. Поэтому масла должны иметь повышенную стойкость к термической деструкции, улучшенные моющие свойства, а их сульфатная зольность должна быть меньше (до 0,5%), чем у обычных. Этим требованиям соответствуют масла, которые по API относятся к классам SF/СС, SF/CD и выше.Выпускаются и специальные масла для газовых двигателей, предназначенные для работы только на этом типе топлива (а не представляющие собой бензино-газовые моторы – гибриды). Эти продукты выделены в отдельную подгруппу, так как при их изготовлении используются специальные беззольные присадки, которые в 1,5-2 раза дорож

Подробнее

Ноя192011 by Auto Lub

Почему проблематично создать масло с широкой вязкостью и высокими классами?

Вопрос-ответ

Во-первых, для широкого вязкостного диапазона есть необходимость применить базовое масло с очень высоким индексом вязкости. На сегодняшний день таковыми являются синтетики и "три-синтетики" (смеси) (например Мобил: на основе полиальфаолефинов, изопарафиновых углеводородов и алкилбензола), гидрокрекинговые масла и смеси гидрокряк + синтетика (Shell Helix Ultra, BP Visco 5000 и т.д.). (далее…)

Подробнее

Ноя192011 by Auto Lub

Почему молибден в масле — это плохо?

Вопрос-ответ

Полировка цилиндров настолько катастрофична, что её степень (через площадь) лимитируется (ограничивается) и европейскими, и американскими спецификациями на уровне около 2% от площади трения (!!!).Перед вопросом "Почему" ответьте для себя на вопрос "Зачем производители "портят" поверхность зеркал цилиндров процедурой хонингования?".Повышение компрессии, в результате замены масла на "дисульфидмолибденсодержащее" - сказка для малограмотных мастеров. В паре трения "цилиндр-компрессионное кольцо" отсутствуют нагрузки, превышающие порог сваривания и задира, а скорости находятся на уровне, при котором антифрикционные свойства дисульфида молибдена проигрывают адсорбционному (граничному) слою минерального масла без посторонних взвесей.

Подробнее

Ноя192011 by Auto Lub

Почему для дизелей существуют свои, особенные сорта моторных масел?

Вопрос-ответ

Дизели по условиям протекания рабочего процесса серьезно отличаются от бензиновых двигателей. Это высокие степень сжатия и температура, которые являются принципиальными условиями для осуществления воспламенения от сжатия, жесткая работа и большие нагрузки от газовых сил, стремящиеся разрушить масляную пленку, образование большого количества сажи вследствие того, что на смесеобразование в дизелях отводится значительно меньше времени, а данное обстоятельство затем сказывается на сгорании смеси. Понятно, что старение масла здесь идет совсем с другой интенсивностью, чем в бензиновых моторах, что и предопределяет существование специальных сортов дизельных масел. (далее…)

Подробнее

Ноя192011 by Auto Lub

Почему горит лампа давления после замены масла?

Вопрос-ответ

Есть версия, суть ее в следующем: когда масло полностью слито из магистрали и насоса происходит следующая ситуация. Маслонасос работая всухую начинает сосать воздух из неплотностей подводящих трубок и не может поднять масло из масляного картера до своих шестеренок.Конечно маслонасос обладает большой производительностью, но только при условии что он гонит масло, а не воздух. Достаточно иметь неплотное прилегание трубки маслоприемника или еще какой зазор для подсоса воздуха и проблема в наличии. Как только масло заполнит магистраль и полость насоса, то эти зазоры уже не имеют такого значения, хотя конечно это не есть хорошо. (далее…)

Подробнее

Ноя192011 by Auto Lub

По каким причинам может происходить утечка моторного масла?

Вопрос-ответ

Утечка моторного масла происходит по нескольким причинам. Самая распространенная – нарушение герметичности системы смазки вследствие старения, деформации, усыхания уплотнений и сальников. Замена вышедших из строя уплотнений позволяет устранить причину такой утечки. Однако эта неприятность может происходить и из-за ослабления креплений в соединениях системы. Если подтянуть крепления, проблема исчезнет. (далее…)

Подробнее

Ноя192011 by Auto Lub

От чего зависит угар моторного масла?

Вопрос-ответ

У меня VW Golf II 1.6 D 1991 года выпуска. Заметил, что интервал долива в двигатель масел разных торговых марок (с вязкостью 10W-40) в одних случаях составляет 600-800 км, а в других - 1300-1500 км. С чем это связано? (далее…)

Подробнее

Ноя192011 by Auto Lub

Опасен ли молибден для турбины?

Вопрос-ответ

На Ford Tranzit при пробеге 180 тыс. км вышла из строя турбина – начала «бросать» масло в интеркулер (радиатор охлаждения воздуха). Для мотора я использовал только качественное масло Neste («синтетику» и «полусинтетику») и полностью соблюдал правила эксплуатации турбированного двигателя. Может ли стать причиной поломки присадка с молибденом (Liqui Moly), которую я для профилактики залил в мотор? (далее…)

Подробнее

Мар242011 by Auto Lub

Каков эффект от применения энергосберегающих масел?

Вопрос-ответ

Теоретически, масла категорий А1-02, А5-02, В1-02 и В5-02 в сравнении с обычными, должны обеспечить уменьшение расхода топлива не менее, чем на 2,5%. Реально же несколько проведенных европейскими экспертами тестов показали снижение расхода топлива в среднем на 1-1,5% пока масло свежее, и около 0,5% к концу срока его службы. Также эффективность зависит от степени износа двигателя. Вообще, производители рекомендуют применение энергосберегающих масел в моторах от Евро 4 и выше, и возрастом до 3-х лет. Кстати, как мы уже говорили, для двигателей старых как по возрасту, так и по конструкции энергосберегающие масла категорически не рекомендуются. Зазоры у таких моторов - большие, и от маловязкого масла двигатель и вовсе может заклинить.Алексей ИГНАТЕНКО, Riga автомобильная

Подробнее