Опыт показывает, что система охлаждения — одна из наиболее уязвимых составляющих автомобиля. Внимательно присмотритесь к стоящим в жару на обочине автомобилям, и вы убедитесь, что значительная часть причин их поломок заключается в проблемах с охлаждающей системой: лопнул патрубок, потекла помпа, закипела жидкость и т.д. Возможно, часть поломок — это естественные эксплуатационные неисправности. Однако некоторые из них можно было предупредить, используя всего лишь качественную охлаждающую жидкость.
Итак, первая, наиболее часто встречающаяся проблема — это закипание охлаждающей жидкости. Ради справедливости хочется отметить, что довести до кипения жидкость в новых, современных автомобилях очень сложно. Конструкторы хорошо просчитывают все тонкости работы двигателя и стараются минимизировать возможность возникновения данного явления. Однако, как известно, все бывает. Довести двигатель до «горячки» можно несколькими путями. Например, эксплутационным: новичок за рулем, который несколько километров попросту «тянет» автомобиль на первой или второй передаче, пока не вспомнит, что нужно переключиться, затяжной подъем, частые старт-остановка в пробке и т.п.
Следующий — халатность автовладельца и постоянная экономия на расходных материалах. Если говорить о первом, т.е. безответственности, то примерами могут послужить случаи, свидетелями которых, без сомнения, были многие: водитель автобуса или грузовика попросту заливает в недавно «кипящий» двигатель воду, только что набранную из колодца или водоканала. При этом мало того, что в систему, по которой циркулирует горячая жидкость, попадает «ледяная» вода (что может вызвать коробление деталей или появление трещин), так она еще и содержит различные примеси. Или стрелка на указателе температуры уже доходит до красной зоны, а водитель, как будто ничего не видя, продолжает в том же духе вплоть до критической точки: пока из-под капота не пойдет пар. Естественно, такие манеры езды ни к чему хорошему не приведут.
Что касается экономии, то, конечно же, покупая что-либо, хочется и как можно меньше заплатить, и чтобы товар был хорошим. Рынок предлагает достаточно большой выбор, и каждый может найти свой товар. Но, выбирая между заведомо качественным товаром подороже и неизвестным подешевле, все же лучше отдать предпочтение первому. Как говорится, скупой платит дважды. Замена узлов или преждевременный ремонт двигателя выйдет дороже, чем канистра качественной охлаждающей жидкости. Но и без нужды переплачивать не стоит. Зачем для отечественного автомобиля «суперсовременная» и дорогая жидкость, если ей вполне подойдет что-нибудь подешевле? Здесь совет только один: нужно покупать в проверенных местах (а лучше в магазинах, работающих непосредственно с производителем, или у представителей его дилерской сети) и перед приобретением продукта проконсультироваться по всем вопросам у продавца.
Перейдем, собственно, к составу охлаждающей жидкости. Итак, современная качественная охлаждающая жидкость представляет собой смесь высокоочищенной воды, моноэтиленгликоля и тщательно подобранного пакета присадок. Сама по себе вода — отличное охлаждающее средство, главным образом, благодаря дешевизне и высокой теплоемкости (теплоемкость воды в среднем составляет на 15-20% больше чем антифриза). Однако она имеет ряд недостатков, для устранения которых используют моноэтиленгликоль и присадки. Но все же качество воды, а точнее, ее чистота, во многом определяет рабочие характеристики охлаждающей жидкости даже с самыми современными присадками. К тому же на рынке предлагаются жидкости как готовые к применению, так и в виде концентрата, который необходимо разводить водой. И желательно не жесткой водопроводной, колодезной или взятой из реки, озера и т.п., а хорошо очищенной.
Так, неочищенная от примесей вода — источник образования накипи и шламов, которые во многих случаях являются причинами преждевременного выхода из строя водяного насоса, нарушения температурного режима двигателя вследствие худшей передачи тепла от деталей к жидкости, закупоривания каналов и, следовательно, ухудшения циркуляции жидкости. Но и это еще не все. Некоторые элементы плохо очищенной воды могут вступать во взаимодействие с определенными присадками, ухудшая рабочие показатели охлаждающей жидкости и сокращая заложенный ресурс ее работы.
О функции моноэтиленгликоля и пакета присадок подробно рассказывать не нужно. Напомним только, что первый в основном призван улучшить низкотемпературные показатели жидкости (что, собственно, для лета неважно), а пакет должен включать антикоррозионные, противопенные и др. присадки, которые не должны конфликтовать между собой и эффективно выполнять свои функции. Мало того, все чаще сегодня встречаются жидкости, в которых для повышения безопасности и соответствия жестким зарубежным нормам используются пакеты присадок, не содержащие аминов, силикатов, нитратов, нитритов, фосфатов, боратов. Поэтому некоторые жидкости из-за различий в составе нельзя смешивать, чтобы не нарушить баланс пакета и не спровоцировать конфликт присадок.
На сегодняшний день, рынок Украины насчитывает не один десяток марок охлаждающих жидкостей. На нем присутствуют продукты, как зарубежных производителей, так и отечественных. Но среди и тех, и других, выделяется продукция известного уже в ряде стран мира украинского производителя автохимии — черкасского предприятия «ВАМП». Основное направление деятельности «ВАМП», в котором компания достигла больших успехов, — производство охлаждающих жидкостей (хотя ассортимент компании включает достаточно широкий ряд другой химической продукции автомобильного назначения: стеклоомывающие и тормозные жидкости, электролиты, автошампуни, преобразователи ржавчины, разморажеватели и т.д.). Компания выпускает самостоятельно разработанную продукцию, а также фасует жидкости других производителей. Например, на заводе «ВАМП» разливаются охлаждающие жидкости Glysantin (элитная линия концерна BASF AG).
В марте этого года к жидкостям Glysantin G05, G30 и G48 добавился еще один продукт BASF — антифриз нового поколения Glysantin G34-91, который также производится из сырья и по технологии концерна. Это концентрат охлаждающей жидкости оранжевого цвета на основе этиленгликоля, не содержащий в своем составе нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов. Надежно защищает систему от коррозии (латунь, алюминий, медь, мягкий припой, серый чугун, сталь) и перегрева, совместим с резиновыми и полимерными (пластиковыми) материалами. Обладает высокой химической стабильностью и возможностью переработки, повышенным сроком эксплуатации и разработан специально для нового поколения двигателей современных автомобилей. Glysantin G34-
91 отвечает требованиям стандартов ASTM D 3306 и ASTM D 4985, а также стандарту GM 6277M, соответствует спецификациям производителей Opel/General Motors, Saab.
Специалисты компании «ВАМП» также работают над пополнением ассортимента. Недавно в линейке продуктов «ВАМП» появилось несколько новых видов охлаждающих жидкостей — антифризы «ВАМП» желтого, красного и зеленого цветов. Благодаря оптимально подобранной рецептуре достигнута высокая теплопроводность, что обеспечивает надежную работу двигателя при экстремальных условиях эксплуатации: высокая температура окружающего воздуха, городские пробки, работа на мощностных режимах и т.д.
Состав новых антифризов «ВАМП» представляет собой оптимальную композицию моноэтиленгликоля высшего сорта, высокоочищенной, деминерализованной воды и уникального комплекса присадок-ингибиторов, которые предотвращают образование ржавчины и коррозию металлов (медь, сталь, алюминий, чугун, латунь, припой).
Высокоэффективный пакет присадок новых антифризов «ВАМП» обеспечивает защиту системы охлаждения от образования отложений, коррозии, повышенного износа, кавитации (образование и взрыв пузырьков воздуха, что приводит к разрушению металлических деталей). Новые охлаждающие жидкости препятствуют набуханию резиновых уплотнителей. Антифризы предназначены для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями и обеспечивают стабильность работы двигателя в течение длительного срока и километража.
Антифриз «ВАМП» красный, благодаря улучшенному пакету присадок, обеспечивает дополнительную защиту цветных металлов, которые входят в систему охлаждения автомобиля. Антифриз «ВАМП» желтого цвета имеет усовершенствованный пакет присадок и демонстрирует отличную защиту от высокотемпературной коррозии. Разработан для использования в автобусах, грузовых автомобилях и сельхозтехнике. Антифриз «ВАМП» зеленый по своей рецептуре наиболее близок к традиционным тосолам. При этом отличается улучшенными теплообменными характеристиками и повышенной защитой от коррозии, обладает флуоресцирующим эффектом.
Важным элементом охлаждающих жидкостей, выпускаемых предприятием «ВАМП», является не только использование моноэтиленгликоля высшего сорта, грамотно и оптимально разработанного пакета, который состоит из высококачественных присадок, но и воды высочайшей степени очистки. Вода проходит тончайшую обработку на специально закупленной и единственной на сегодняшний день в Украине установке, позволяющей полностью избавиться от примесей, негативно влияющих на работу охлаждающей системы. Заметим, что вода проходит не только химическую и механическую, но и мембранную очистку методом обратного осмоса. Такая вода соответствует ГОСТу 6709-72 на дистиллированную воду, который действует в Украине. Она используется в производстве
охлаждающих и стеклоомывающих жидкостей, для приготовления электролитов АКБ. Для применения в быту, например, для утюгов предлагается вода двойной очистки, которая превышает требования вышеупомянутого ГОСТа к качеству дистиллированной воды.
Сегодня в ассортименте компании «ВАМП» представлен широчайший ряд охлаждающих жидкостей, среди которых потребитель легко найдет свою продукцию, исходя из требований производителя автомобиля, а также своих запросов в плане оптимального соотношения цены и качества. Ознакомиться с полной линейкой выпускаемых предприятием «ВАМП» жидкостей можно на сайте www.vamp.ua или по указанным ниже телефонам в центральном офисе компании.
autoExpert