Без него двигатели не работают
По мнению специалистов, моторное масло – это не просто смазочный материал, а полноправная деталь, элемент конструкции ДВС. И этому элементу приходится решать множество разносторонних задач. (далее…)
Всё о моторных маслах
Подробная информация о моторных маслах.
Моторные масла – еще скользкие вопросы
В теплое время прогревать мотор уже не нужно. Но это самое простое в сложной теме моторных масел, которую Петр Меньших вновь обсуждает с доцентом кафедры двигателей внутреннего сгорания Санкт-Петербургского Университета, к.т.н. Александром Шабановым и зав. отделом экспертиз журнала «ЗР» Михаилом Колодочкиным. (далее…)
Как проверка масла избавит от лишних затрат
Несмотря на то, что двигатель автомобиля с каждым годом становится все совершеннее с точки зрения решений, которые в нем применяются, из нашего обихода почти исчезли так называемые моторы «милионники». При этом, у новых двигателей все так же сложно определить степень износа, который, при покупке подержанного автомобиля, играет важнейшую роль. Наверное, никому не захочется купить новый с виду автомобиль, мотор которого нужно будет ремонтировать через пару месяцев. Особенно важно это для транспортных автомобилей, которые стоят не один миллион рублей. (далее…)
Масло для экологической диктатуры
Международные перевозчики, эксплуатирующие автомобили Euro 4, Euro 5, уже решили задачи, связанные с эксплуатационными материалами для двигателей со сложными системами выпуска. Все-таки нормы Euro 5 для тяжелых автомобилей ввели в Евросоюзе в октябре 2008 г., и у перевозчиков было время, чтобы их освоить. В 2011 г. вступают в силу нормы Stage IIIB/Tier 4i для внедорожной техники, и организациям, в парках которых появятся строительные машины, соответствующие этим нормам, только предстоит понять и решить проблемы их эксплуатации.Если организация ставит на обслуживание машину в официальном сервис-центре, то снимает с себя все проблемы, кроме финансовых. Любой каприз за ваши деньги. Крупные производители – Caterpillar, John Deere и др., которые продают для своей техники и под своей маркой
Каков эффект от применения энергосберегающих масел?
Теоретически, масла категорий А1-02, А5-02, В1-02 и В5-02 в сравнении с обычными, должны обеспечить уменьшение расхода топлива не менее, чем на 2,5%. Реально же несколько проведенных европейскими экспертами тестов показали снижение расхода топлива в среднем на 1-1,5% пока масло свежее, и около 0,5% к концу срока его службы. Также эффективность зависит от степени износа двигателя. Вообще, производители рекомендуют применение энергосберегающих масел в моторах от Евро 4 и выше, и возрастом до 3-х лет. Кстати, как мы уже говорили, для двигателей старых как по возрасту, так и по конструкции энергосберегающие масла категорически не рекомендуются. Зазоры у таких моторов - большие, и от маловязкого масла двигатель и вовсе может заклинить.Алексей ИГНАТЕНКО, Riga автомобильная
Как определить, что масло — энергосберегающее?
В маркировке таких масел, сертифицированных по классификации API (Американский институт нефти) присутствует обозначение ЕС - Energy Conserving, например - API SL/CG-4(EC). В европейской классификации АСЕА 2002 года энергосберегающие масла выделены в отдельные категории А1-02, А5-02 для бензиновых двигателей, и В1-02, В5-02 - для дизелей легковых автомобилей и легких грузовиков. Также к энергосберегающим относятся масла, обозначаемые GF-1, GF-2 и GF-3 по международной классификации ILSAC, разработанной совместно американскими и японскими автопроизводителями.Алексей ИГНАТЕНКО, Riga автомобильная
Вязкость масел
Нам частенько задают вопросы: насколько жиже должно быть масло зимой, и насколько гуще летом? Будет ли двигатель работать лучше, если залить в него густое спортивное масло, или жидкое арктическое? Вообще-то опытные мотористы не советуют чрезмерно увлекаться экспериментами с вязкостью масел, и руководствоваться рекомендациями производителя. А объясняется это несколькими факторами. (далее…)
Чем отличается энергосберегающее масло от обычного?
Отличается вязкостью - она ниже, и дополнительным пакетом присадок, например - антифрикционных. Тут все понятно: меньшие потери на трение способствуют топливной экономичности. Также энергосберегающие масла имеют в своем составе моюще-диспергирующие присадки. Их действие сказывается не сразу, а при накоплении в масле сажи. Эта сажа закоксовывает двигатель, а также способствует повышению вязкости масла, что увеличивает потери на трение, и, соответственно, расход топлива. Моющие присадки препятствуют отложению сажи, а диспергирующие удерживают частицы этой сажи в объеме масла, препятствуя их срастанию, а значит - загущению самого масла.Алексей ИГНАТЕНКО, Riga автомобильная Энергосберегающие масла предназначены, в основном, для моторов от Евро 4 и выше.
Правда ли, что срок службы энергосберегающих масел выше, чем у обычных?
Как правило - нет, хотя бывают исключения. Масла повышенного срока службы имеют маркировку Longlife, а в их составе есть присадки, позволяющие дольше сопротивляться окислению. Кстати, срок службы масла Longlife - понятие относительное. Например, BMW допускает их использование только в странах с нормальным качеством топлива. Если же топливо - сомнительное, то даже масло Longlife желательно менять в обычном режиме.Алексей ИГНАТЕНКО, Riga автомобильная
Маслораздаточные блоки: революция или эволюция?
Большинство конечных потребителей привыкло получать моторное масло либо в канистре, либо в бочках (если речь идет о предприятии). Казалось, придумать что;то новое в сфере поставок автомобильных масел уже проблематично. Однако НПП «Присадки», производитель смазочных материалов «Славол», сумел взглянуть на проблему несколько под иным углом...В первой половине прошлого века в продажах товарных масел произошла маркетинговая революция: одна из известных в мире компаний предложила потребителю моторные масла в удобной таре – канистрах. Собственно, после этого в продажах автомобильных смазок мало что менялось концептуально (разве что сами канистры стали делать из пластика). С одной стороны, никто не будет отрицать, что красивая упаковка напрямую влияет на уровень продаж товара. Но с другой – и