Проект о смазочных материалах, применяемых в автомобилях.

Трансмиссионные масла

Экспертиза и тесты трансмиссионных масел

Якутский тест трансмиссионных масел

Якутский тест трансмиссионных масел

Трансмиссионные масла
Пришла в Якутию зима. Сегодня 13 ноября придавило -42 мороза. Белка у меня в гараже зимует, но несмотря на это с приходом холодов я лью в нее зимние масла… Вечером выехал из гаража и чую, что через 10 минут машина с трудом катится. Пришла пора менять летнее трансмиссионное масло. Соответственно возник вопрос – какое масло лучше? Сколько людей – столько и мнений. Верить я привык своим глазам, а не продавцам и рекламщикам. Решил провести эксперимент. (далее…)
Экспертиза трансмиссионных масел группы GL-4 (За рулём)

Экспертиза трансмиссионных масел группы GL-4 (За рулём)

Трансмиссионные масла
Оказалось, эти масла нынче выпускают по нескольким национальным и отраслевым стандартам – поди сравни несравниваемое! Начнем с родного ГОСТ 17479.2-85. К счастью, он почти в точности совпадает с международным SAE J306 JUL98, так что отечественное обозначение ТМ-4 можно считать аналогом заграничного GL-4. Но есть еще и требования ВАЗа и ГАЗа, которые несколько раз менялись, и требования ведущих фирм-автопроизводителей. Вот и пришлось расставлять оценки с оглядкой на столь разные документы, написанные, в буквальном и переносном смысле, на разных языках. Что в качестве тебе моём? Разумеется, нас не интересовал полный химический анализ основы и присадок подопытных масел. Ни к чему это: вполне достаточно проверить несколько основных характеристик. Прежде всего, конечно, вязкость как при ра
Трансмиссионные масла вязкостью 80W-90

Трансмиссионные масла вязкостью 80W-90

Трансмиссионные масла
Перед нами образцы почти зимней группы 80W90. Да простят нас самые любопытные и нетерпеливые, начнем все-таки не с результатов, а с краткого экскурса в теорию. Опыт общения с читателями показывает, что такой информации многим недостает. Итак, трансмиссионные (впрочем, и моторные) масла бывают или загущенными (читай, обычными), или незагущенными (иногда говорят «одно-марочными»). Первые содержат загущающие присадки и имеют в обозначении вязкости две цифры (SАЕ 85W90, SAE 80W90, SAE 75W90), вторые не содержат загустителей и обозначаются одной цифрой (SАЕ 140, SАЕ 90, SАЕ 80). Несмотря на устрашающее слово «загущающие», вязкость при рабочей температуре у тех и других примерно одинакова. А вот при низких температурах загущенные, как правило, оказываются жиже, попросту говоря, получше. Но ест
Яндекс.Метрика