shadow

Типы антифризов

41

В настоящее время все выпускаемые в мире ОЖ можно разделить по составу антикоррозионных присадок на четыре типа:

  • традиционные (минеральные с силикатами), выпускаются с 1940 г. за рубежом и с конца 50?х годов в СССР;
  • гибридные (неорганические присадки с небольшой добавкой органических), выпускаются с конца 80-х годов;
  • карбоксилатные (технология органических кислот), выпускаются с 1996 г;
  • лобридный антифриз (биполярная технология ОАТ с добавлением минимального количества силикатов), выпускаются с 2004 г.

Все эти антифризы по-разному «работают» (защищают детали двигателя от коррозии). Силикатный антифриз в процессе эксплуатации покрывает всю поверхность системы охлаждения защитной пленкой. Карбоксилатный антифриз локализует коррозию только в тех местах, где она появляется. Гибридный действует по принципу силикатного антифриза, но усилен действием органических ингибиторов. Лобридные действуют как карбоксилатные, но усилены первичным (моментальным) действием небольшого количества силикатов для защиты алюминиевых деталей двигателя.

Антифриз традиционный. В качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Традиционный антифриз считается морально устаревшим, и его не применяют при первой заливке автомобилей на заводах изготовителях. Это связанно с тем, что неорганические ингибиторы имеют небольшой (не более 2-х лет) срок службы, и не выдерживают высоких (более 108°С) температур. Кроме того, силикаты в процессе эксплуатации покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения силикатным слоем, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя. К традиционным антифризам относится ТОСОЛ и его многочисленные модификации.

Антифриз гибридный. Содержит соли карбоновых кислот и небольшие добавки силикатов (европейская технология) или фосфатов (японская и корейская технологии). Срок службы таких антифризов 3 года или 120 тыс. км. В технической литературе гибридные антифризы обозначаются так:

  • Hybrid Technology;
  • NF (Nitrite Free);
  • G11 (по спецификации VW TL 774C).

Антифриз карбоксилатный. Содержит ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя на всей поверхности системы охлаждения, адсорбируясь лишь в местах возникновения коррозии с образованием защитных слоёв толщиной не более 0,1 микрона. Он имеет больший срок службы — 5 лет против 3-х лет у гибридного антифриза и 2-х лет у силикатного или 250 тыс. км. Карбоксилатный антифриз также лучше защищает металлы от коррозии и кавитации, что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя.

К карбоксилатным по Volkswagen относится антифриз красный G12 и G12+. В технической литературе и в названиях антифризов встречаются следующие термины для обозначения карбоксилатных технологий:

  • OAT (Organic Acid Technology),
  • LLC (Long Life Coolant),
  • XLC (extended Life Coolant),
  • SNF (Silicate Nitrite Free),
  • SF (Silicate Free),
  • G12, G12+ (по спецификации VW TL 774 D/F).

Антифриз лобридный. Содержит небольшое количество минеральных ингибиторов в сочетании с органической основой. Ингибиторы таких антифризов образуют сверхтонкую защитную плёнку на поверхности материалов системы охлаждения и расходуются только в случае возникновения очагов коррозии. Лобридные антифризы содержат в своём составе органические кислоты и силикаты. Силикаты расходуются на образование защитной антикоррозионной плёнки, а карбоновые составляющие защищают только те места, где может начаться коррозия. Принципиальным отличием данного антифриза от всех существующих является неограниченный срок службы — 10 лет или 500 тыс. км при условии заливки в новый двигатель. К лобридным антифризам по Volkswagen, относится антифриз фиолетовый
G12++ (плюс плюс).



Яндекс.Метрика