shadow
По этой причине нельзя доливать антифриз в радиатор

По этой причине нельзя доливать антифриз в радиатор

Статьи/Обзоры | 64

Представьте, купили вы машину «с историей», а она вдруг начала есть «есть» охлаждающую жидкость гораздо больше, чем это требуется. Что сделает рядовой водитель? Забежит в первый попавшийся автомагазин, купит антифриз и добавит в бачок. А опытный скажет, что мешать жидкости разных цветов нельзя. Почему запрещается это делать?

Не смешивайте!

Эксперты говорят, что антифризы разных цветов справляются с разными проблемами. Некоторые присадки могут защищать от коррозии, другие способы снижать температуру замерзания, а какие-то выступают еще и как смазка.

Единого стандарта окраски антифризов в какой-то определенный цвет нет — поэтому производители делают так, как им удобно. Например, отечественная охлаждающая жидкость для «Фольксвагена» встречается желтая, зеленая или синяя. Цвета различаются в зависимости от класса допуска. Японские антифризы красят, исходя из температуры, при которой его можно использовать. Так, желтый можно заливать, когда на дворе минус 20 градусов, а красный, когда за окошком лютые морозы до минус 30 градусов. А у американских производителей антифризы красные или зеленые вообще независимо ни от чего. Чистый маркетинг!

Но это не просто разный цвет и всё — у охлаждающих жидкостей с разными цветами могут быть разные химические составы, разные характеристики, и их смешивание может негативно сказаться на состоянии агрегата. Даже антифризы разных производителей, но одинакового цвета лучше не смешивать по той же самой причине. Например, может образоваться осадок, который забьет патрубки, радиатор. Когда нагреется, он может оказывать агрессивное воздействие на систему в целом.

Где течет?

Если у вас снизился уровень охлаждающей жидкости, его нужно пополнить лишь дистиллированной водой. Чтобы обнаружить, есть ли утечка, налейте около литра в бачок и наблюдайте, меняется ли уровень. Если нашли, что бачок протекает, нужно ехать в сервис.

Вы можете утром увидеть лужу под отсеком двигателя. Значит, подтекает шланг радиатора. Его стоит заменить. А если уровень охлаждающей жидкости снижается, а лужи нет, значит течет прямо в двигатель.

Если из выхлопной трубы идет белый дым, значит антифриз копится в картере и разбавляет смазку. Если лопнула прокладка, нужно снять головку цилиндра и сменить расходник. Бывают редкие случаи, когда антифриз разъел алюминий. Вот вам и химическая реакция.

Как только завершится ремонт, вам понадобится снова залить антифриз. Выбирайте его для конкретной модели и разбавляйте дистиллированной водой, как это указано на упаковке. И запаситесь антифризом, чтобы больше не смешивать разные жидкости.

Сергей Михайлов, drivenn.ru


Яндекс.Метрика