shadow
В Индии замедлился спрос на смазочные материалы для заводских заправок

В Индии замедлился спрос на смазочные материалы для заводских заправок

19
Главная » Новости отрасли » В Индии замедлился спрос на смазочные материалы для заводских заправок

За последние несколько месяцев спрос на смазочные материалы для заводских заправок в Индии замедлился, поскольку слабые продажи автомобилей на четвертом по величине автомобильном рынке в мире вынудили автопроизводителей сократить производство.

Общие продажи автомобилей в Индии на внутреннем рынке, включая пассажирские, коммерческие, трехколесные и двухколесные, сократились на 16,4% в годовом исчислении до 13,9 млн. Единиц в период с апреля по октябрь 2019 года на фоне слабого спроса, согласно последним данным. от Общества индийских автопроизводителей. Общество представляет всех основных производителей автомобилей и автомобильных двигателей в Индии.

Общий объем продаж легковых автомобилей упал на 20,2 процента до 1,6 млн. Единиц, в то время как общий объем продаж коммерческих автомобилей снизился на 23 процента до 442,253 единиц за период. Общий объем продаж двухколесных транспортных средств, крупнейшего сегмента автомобильного рынка Индии, упал почти на 16 процентов до 11,5 млн. Единиц, а общий объем продаж трехколесных транспортных средств снизился на 6 процентов до 397 681 единиц.

Представители отрасли заявили, что снижение продаж автомобилей побудило производителей легковых и коммерческих автомобилей, в том числе Maruti Suzuki India Ltd., Mahindra & Mahindra Ltd. и Tata Motors Ltd., а также ведущего индийского производителя двухколесных транспортных средств Hero MotoCorp Ltd. сократить их производство.

Хариш Налам, старший консультант энергетической практики Kline & Co., сказал, что в течение года почти все производители оригинального оборудования и их дилеры накапливали запасы на несколько месяцев для двухколесных, легковых и коммерческих автомобилей. «Замедление продаж автомобилей в 2019 году в конечном итоге привело к сокращению производства по всей Индии», — сказал он Lube Report.

Общество индийских автопроизводителей сообщило, что в период с апреля по октябрь 2019 года общее производство автомобилей в стране сократилось на 15,2 процента в годовом исчислении до 16,6 миллионов единиц. Общий объем производства легковых автомобилей упал на 16,7 процента до 2 миллионов единиц, в то время как общий объем производства коммерческих автомобилей упал на 30 процентов до 468,110 единиц в течение периода. Производство двухколесных транспортных средств сократилось почти на 15 процентов до 13,4 млн. Единиц, а общий выпуск трехколесных транспортных средств сократился примерно на 10 процентов до 687 275 единиц.

Поскольку спрос на заводскую заправку напрямую связан с производством автомобилей, спрос на смазочные материалы повлиял в той же пропорции, что и соответствующие OEM-производители сократили свое производство, говорит Шайлендра Гокхале, управляющий партнер Rosefield DAA International Consultancy LLP из Мумбаи. «Совокупное сокращение производства [автомобильной] продукции будет представлять собой совокупное падение продаж смазочных материалов на заводе-заполнителе», — отметил он, добавив, что на завод-заполнитель приходится около 13-15% от общего объема автомобильных смазочных материалов.

По данным Parsippany, базирующейся в Нью-Джерси Kline, в 2018 году на долю завода приходилось 8-10% общего рынка смазочных материалов в Индии для коммерческих автомобилей. Доля двухколесных транспортных средств была в том же диапазоне, в то время как для легковых автомобилей она была немного выше. по оценкам консультантов, от 10 до 12 процентов от общего спроса на смазочные материалы для потребительских транспортных средств. «Эти проценты немного снизились бы в 2019 году», — сказал Налам.

На рынке готовых смазочных материалов в Индии, насчитывающем 2,5 млн. Метрических тонн, доминируют три национальные нефтяные компании — Bharat Petroleum Corp. Ltd., Hindustan Petroleum Corp. Ltd. и Indian Oil Corp. Ltd. — а также несколько частных игроков, включая BP Castrol India Ltd. , Gulf Oil Lubricants India Ltd. и Tide Water Oil Co. (Индия) Лтд.

В пресс-релизе Gulf Oil Lubricants, опубликованном ранее в этом месяце, сообщается, что выручка по объемам заправки на заводе значительно снизилась за второй квартал, закончившийся 30 сентября, из-за значительных сокращений производства со стороны OEM-производителей, в которых компания начала свою деятельность. Это не раскрывать объемы.

Налам Кляйн повторил мнение. «Несколько OEM-производителей стали свидетелями снижения потребления смазочных материалов для заводской заправки автомобилей на 30-40% в некоторые месяцы 2019 года, что привело к снижению спроса на заводскую заправку смазочными материалами», — сказал он. Налам также отметил, что это замедление будет иметь отсроченное влияние на спрос на заправку, когда эти новые автомобили будут обслуживаться в будущем.

Исполнительный директор поставщика смазочных материалов из Мумбаи также подтвердил влияние снижения производства автомобилей на спрос на смазочные материалы на заводе компании. «Да, он снизился примерно на 70 процентов», — сказал он Lube Report при условии анонимности, добавив, что предстоящее внедрение стандартов выбросов автомобилей Bharat Stage VI в Индии также является одной из причин, по которой автопроизводители сокращают свое производство.

В апреле следующего года страна должна перейти с существующих стандартов выбросов автомобилей IV BS на BS VI в попытке ускорить борьбу с местным загрязнением воздуха и глобальным потеплением. BS VI соответствует стандарту Евросоюза Euro 6, и автопроизводители должны внести изменения в конструкцию двигателя, чтобы соответствовать нормативным нормам. Этим транспортным средствам также потребуются более совершенные моторные масла.

По словам руководителя, в Индии наблюдается замедление темпов роста продаж, и в течение следующих шести месяцев продажи автомобилей могут остаться на низком уровне. Gokhale из Rosefield согласился, заявив, что общая тенденция продаж автомобилей останется слабой в течение следующих нескольких месяцев. «Не из-за экономического спада, а из-за перехода с BS IV на BS VI к 1 апреля 2020 года. OEM-производителям придется хорошо справляться с этим переходом, и они не могут позволить себе обременять запасы транспортных средств BS IV 1 апреля, » он объяснил.

Согласно «Рейтингу и исследованиям Индии», нормы выбросов BS VI могут создать краткосрочные препятствия для сегмента коммерческих автомобилей. Агентство по кредитному рейтингу заявило, что внедрение BS VI может добавить проблем отрасли, учитывая резкое падение объемов продаж коммерческих автомобилей в годовом исчислении с мая 2019 года, неудовлетворительные темпы промышленной деятельности и более высокую стоимость владения. коммерческий автомобиль BS-VI.

Кроме того, предварительная покупка коммерческих автомобилей BS IV до конца марта 2020 года вряд ли будет иметь смысл по сравнению с более ранними случаями, когда были введены новые нормы выбросов, учитывая ситуацию с избыточным предложением и приглушенные фундаментальные аспекты спроса в экономике, Агентство отметил.

«Спрос на [коммерческие транспортные средства] в ближайшем будущем будет оставаться под угрозой из-за замедления роста отраслей и экономики в целом, а также из-за воздействия продолжительного муссона на сельскохозяйственную продукцию и спрос в сельской местности», — говорится в «Рейтингах и исследованиях Индии». заявление.

D.S. NAG, Lubes’n’Greases Magazine