Американский институт нефти объявил, что проверка последовательности работы двигателя, включенная в большинство действующих спецификаций моторных масел для легковых автомобилей в Северной Америке, приостановлена и что организация применила временное лицензирование, поэтому составы, которые еще не прошли тест, все еще могут временно считаться соответствующими требованиям. Тест ASTM D6709 Sequence VIII измеряет потерю веса медных подшипников и потерю вязкости масла из-за механического сдвига.
Тест ASTM D6709 Sequence VIII измеряет потерю веса медных подшипников и потерю вязкости масла из-за механического сдвига. Это более старый тест, который является частью требований к производительности для ILSAC GF-6A и API SP, SN, SM, SL или SJ.
“Группа контроля последовательности VIII ASTM D02.B0.01 сообщила, что [тест] в настоящее время вышел из-под контроля и недоступен в независимых лабораториях”, — пояснил Джеффри Харменинг, старший менеджер по системе лицензирования и сертификации моторных масел, сертификации дизельных выхлопных жидкостей и программ по вопросам моторных масел API.
“Лаборатории в настоящее время не могут откалибровать стенды из-за тенденции к серьезности, которая еще не устранена”, — сказал Харменинг в интервью Lube Report. “Тенденция к снижению тяжести связана с потерей веса при переноске и выходит за пределы допустимых диапазонов в тяжелой форме. В настоящее время первопричина серьезности заболевания неизвестна, и Комиссия по надзору регулярно проводит заседания для оценки возможных причин”.
Харменинг добавил, что сроки разрешения вопроса неопределенны, и от председателя Комиссии по надзору ожидаются дополнительные последующие действия по мере проведения расследования.
Новые моторные масла все еще могут быть лицензированы без этого теста до тех пор, пока он недоступен. Чтобы получить временную лицензию, компании “должны быть в состоянии предоставить данные, подтверждающие эффективность препарата-кандидата в тесте последовательности VIII”, — говорится в сообщении API от 27 февраля. Компания предоставила бы каким-либо образом данные испытаний двигателя для своей рецептуры, которые гарантировали бы, что их продукт пройдет испытание.
“Без устранения этого технического препятствия API не одобрит временную лицензию”, — сказал Харменинг.
Как только проблема будет устранена, API отзовет предварительную лицензионную декларацию, и любая рецептура, одобренная в течение временного периода, должна пройти последовательность VIII в течение шести месяцев, чтобы получить обычное одобрение API.
Если временно лицензированный препарат не проходит испытание, последовательность VIII, лицензиат должен сообщить API и предпринять любые корректирующие действия, которые API сочтет необходимыми, включая отзыв продукта.
“В маловероятном случае, если маркетолог не сможет получить удовлетворительный результат в течение шестимесячного срока, API аннулирует временную лицензию на этот препарат и потребует, чтобы маркетолог не только прекратил продажу препарата, но и удалил с рынка неудачный препарат”, — пояснил Харменинг. ASTM D6709 уже однажды приводил к такому шагу. В 2016 году API приостановил испытания и применил временное лицензирование из-за нехватки шатунных подшипников. В этом случае предварительное лицензирование длилось с середины апреля по середину августа, сказал Харменинг.