shadow
Нововведения в API и АСЕА

Нововведения в API и АСЕА

82
Главная » Статьи/Обзоры » Нововведения в API и АСЕА

Конец предыдущего года для сектора автомобильных масел был насыщен событиями. Сразу две основные классификации моторных масел по уровню качества претерпели изменения. Так, классификация API пополнилась новым классом — SM, а вот АСЕА изменилась кардинально: помимо объединения двух категорий А и В в одну, появилась еще и новая — С. Далее мы расскажем об этих изменениях, кратко изложив свойства, которыми обладают моторные масла, отвечающие категории SM, а новый выпуск классификации АСЕА 2004 рассмотрим более подробно.

Итак, с ноября 2004 года классификация API (Американский институт нефти) пополнилась новым классом — SM. Моторные масла этой категории предназначены для бензиновых двигателей и, по сравнению с маслами класса SL, обладают повышенной стойкостью к окислению, лучшей защитой от отложений и износа, имеют улучшенные низкотемпературные свойства. Масла класса SM рассчитаны на удлиненные интервалы замены и должны сохранять стабильность вышеперечисленных свойств на протяжении всего срока эксплуатации масла. Некоторые из масел этой категории могут также соответствовать последней спецификации ILSAC и (или) быть энергосберегающими (Energy Conserving).

С 25 октября 2004 года значительно реконструировалась и классификация АСЕА. Теперь масла категории А и В, предназначенные для бензиновых и маломощных дизельных двигателей (легковые автомобили, небольшие грузовики, фургоны и микроавтобусы), объединились в общую категорию А/В. Дополнительно введена новая категория С, а класс Е (для высоконагруженных дизельных двигателей) теперь состоит из категорий Е2, Е4, Е6 и Е7. На сегодняшний день классификации АСЕА выглядит следующим образом:

• Масла для двигателей пассажирских автомобилей:
— для бензиновых и маломощных дизельных двигателей (категории А1/В1, А3/В3, А3/В4 и А5/В5);
— для двигателей с устройствами доочистки отработанных газов (категории С1, С2, С3).

• Масла для мощных дизельных двигателей (категории Е2, Е4, Е6, Е7).

Расмотрим более подробно каждую из этих категорий.

Бензиновые и маломощные дизельные двигатели

А1/В1 — масла, предназначенные для использования в бензиновых и маломощных дизельных двигателях, допускающих применение маловязких антифрикционных масел с высокотемпературной вязкостью на сдвиг (HTHS) от 2,6 до 3,5 мПа с.

А1/В1

А3/В3 — масла с высокой стабильностью свойств в пределах своего класса вязкости, предназначенные для использования в бензиновых и маломощных дизельных двигателях. Могут использоваться при удлиненных интервалах замены масла, для всесезонного использования и при жестких условиях эксплуатации, если это рекомендовано производителем двигателя.

А3/В3

А3/В4 — масла с высокой стабильностью свойств в пределах своего класса вязкости, предназначенные для использования в высокопроизводительных бензиновых двигателях и маломощных дизелях с непосредственным впрыском топлива. Масла этой категории могут применяться и в дизельных двигателях, для которых рекомендуются масла категории В3.

А3/В4

А5/В5 — масла с высокой стабильностью свойств в пределах своего класса вязкости, предназначенные для бензиновых и маломощных дизельных двигателей с высоким уровнем эксплуатационных свойств, работающих в условиях удлиненных интервалов замены и допускающих применение маловязких антифрикционных масел с высокотемпературной вязкостью на сдвиг (НTHS) от 2,9 до 3,5 мПа с.

А5/В5

В новом издании АСЕА никаких изменений к требованиям на испытания моторных масел не вносились, за исключением объединения категорий А и В в одну категорию эксплуатационных свойств. Также в АСЕА 2004 исключена категория А2/В2, которая присутствует в версии АСЕА 2002 года и регламентирует требования к маслам категории А2 и В2. Требования АСЕА 2002 будут действовать до 1 ноября 2006 года включительно для всех категорий.

Ниже в таблице приведены основные физико-химические требования классификации ACEA 2004 к категориям A/B.

основные физико-химические требования классификации ACEA 2004 к категориям A/B

Двигатели с устройствами доочистки отработанных газов

ACEA 2004 представила новый класс С — моторные масла, совместимые с катализаторами отработанных газов. Эти категории устанавливают минимальные требования к эксплуатационным свойствам масел при сервисной заливке в автомобили, оснащенные устройствами дополнительной очистки отработанных газов, таких как дизельные сажевые фильтры или трехкомпонентные катализаторы. В основу требований для масел класса С заложены такие же тесты, как и для двигателей категории А/В, но внесены дополнительные требования, ограничивающие уровень сульфатной золы, содержание фосфора и серы (SAPS).

С1 — масла с высокой стабильностью свойств в пределах своего класса вязкости, предназначенные для использования в высокопроизводительных бензиновых и маломощных дизельных двигателях, которые требуют маловязкие антифрикционные масла с низким уровнем SAPS и высокотемпературной вязкостью на сдвиг (HTHS) выше 2,9 мПа с. Масла применяются для двигателей, оснащенных катализаторами отработанных газов (с дизельными сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами). Масла данной категории призваны продлить службу катализаторов и обеспечивать экономию топлива.

С1

С2 — масла с высокой стабильностью свойств в пределах своего класса вязкости, предназначенные для использования в высокопроизводительных бензиновых и маломощных дизельных двигателях, которые требуют применения маловязких антифрикционных масел с высокотемпературной вязкостью на сдвиг выше 2,9 мПа с. Масла применяются для двигателей, оснащенных катализаторами отработанных газов (с дизельными сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами). Масла данной категории призваны продлить службу катализаторов и обеспечивать экономию топлива.

С2

С3 — масла с высокой стабильностью свойств в пределах своего класса вязкости, предназначенные для использования в высокопроизводительных бензиновых и дизельных двигателях. Совместимы с катализаторами отработанных газов (с дизельными сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами) и обеспечивают продление срока их службы.

С3

По эксплуатационным свойствам масло, отвечающее условиям С3, соответствует категории A3/B3 с дополнительным требованием по ограничению уровня SAPS. Категория C3 определяет требования к маслам с высокотемпературной динамической вязкостью (HTHS) >3,5 мПа с и предъявляет более низкие требования к уровню чистоты поршней (определяемой по тесту VW TDI) и уровню энергосберегающих свойств (определяемых по тесту M111FE) в сравнении с категориями С1 и С2.

Ниже в таблице приведены основные физико?химические требования классификации ACEA 2004 к категории С.

novovvedeniya-v-api-i-asea9

Мощные дизельные двигатели

E2 — масла общего назначения для дизельных двигателей с естественным наддувом и турбонаддувом средней мощности.

Примечание. Требования к этой категории масел не изменялись с первой редакции 1996 года и сохраняются без изменений еще на следующие 5 лет.

E4 — масла с высокой стабильностью свойств в пределах своего класса вязкости, обеспечивающие эффективный контроль за чистотой поршней, износом, образованием нагара и стабильностью смазочного материала.

Рекомендуются для дизельных двигателей, соответствующих требованиям Евро 1, Евро 2, Евро 3 и Евро 4, работающих в жестких условиях. Предназначены для увеличенных интервалов замены масла в соответствии с рекомендациями производителей двигателей. Масла предназначены для двигателей без DPF (специальный фильтр доочистки), для некоторых двигателей с EGR (рециркуляцией отработанных газов) и некоторых двигателей, оснащенных системой SCR (система контролирует выбросы NOx).

Примечание. Требования к маслам этой категории не изменялись с 2002 года. В новой спецификации они коснулись только в части пригодности масел для некоторых двигателей Евро 4, оснащенных системами рециркуляции отработанных газов (EGR) и системами SCR.

Е6 — это новая категория, ограничивающая содержание серы, фосфора и сульфатной золы в масле для продления срока службы систем доочистки (катализаторов) отработанных газов. Масла категории Е6 обладают лучшими по сравнении с маслами категории Е4 моющими свойствами. Кроме того масла категории Е6 выдерживают более 90 циклов при испытаниях на стабильность сдвига (тест D6278), в то время как масла категории Е4 — только 30.

E6 — это масла с высокой стабильностью свойств в пределах своего класса вязкости, обеспечивающие эффективный контроль за чистотой поршней, износом, образованием нагара. Рекомендуются для дизельных двигателей, соответствующих требованиям Евро 1, Евро 2, Евро 3 и Евро 4, работающих в очень жестких условиях. Предназначены для увеличенных интервалов замены в соответствии с рекомендациями производителей двигателей. Масла могут использоваться в двигателях с и без DPF, в двигателях, оснащенных системами EGR и SCR. Масла класса Е6 строго рекомендованы для двигателей Евро 4 оснащенных системой с особой фильтрацией и предназначены для эксплуатации только с дизельным топливом, имеющим низкое содержание серы (макс. содержание серы — 50 ppm или 0,005%).

Е6

E7 — это новая категория масел, которая предусматривает последовательность тестов, соответствующих АСЕА Е5 2002 года. В отличие от последней, испытания Mack T10 заменены на Mack T9. Помимо этого масло категории Е7 должно выдерживать более 90 циклов при испытании на стабильность сдвига (тест D6278) в то время как масла категории Е5 — только 30 циклов.

Масла, отвечающее требованиям Е7, обладают высокой стабильностью свойств в пределах своего класса вязкости, обеспечивают эффективный контроль за чистотой поршня и полировкой цилиндра, износом, образованием нагара. Рекомендуются для высококлассных дизельных двигателей, соответствующих требованиям Евро 1, Евро 2, Евро 3 и Евро 4, работающих в жестких условиях. Предназначены для увеличенных интервалов замены в соответствии с рекомендациями производителей двигателей. Масла предназначены для большинства двигателей оснащенных системами EGR и SCR, но не имеющих системы фильтрации DPF.

E7

Что ж, судя по нововведениям, требования к свойствам моторного масла неуклонно растут. Основными тенденциями являются: ужесточение экологических требований (оснащение двигателей системами доочистки отработанных газов и совместимость масел с такими устройствами), повышение энергосберегающих свойств масел, увеличение интервалов замены, стабильности свойств на протяжении всего срока эксплуатации. Но чем новее категория масла, тем для более совершенных двигателей оно рассчитывается и, следовательно, не всегда может быть применимо в предыдущих моделях. Поэтому при выборе моторного масла, в первую очередь, нужно руководствоваться требованиями и спецификацией фирмы-производителя автомобиля. И только в случае отсутствия специальных требований от изготовителя, можно применять масло, соответствующее требованиям базовых классификаций.

Подготовил Юрий Стороженко, autoExpert.com.ua