shadow
Год прошел, а 15000 км — нет: нужно ли менять моторное масло

Год прошел, а 15000 км — нет: нужно ли менять моторное масло

28
Главная » Статьи/Обзоры » Год прошел, а 15000 км — нет: нужно ли менять моторное масло

Близится новогодняя пора и многие автодилеры атакуют своих гарантийных клиентов бесконечными звонками и сообщениями об удивительной щедрости акциях по обслуживанию.

Среди прочего чаще всего предлагают поменять масло. Многие соглашаются, хотя интервал замены еще не подошел. Вполне разумно, ведь масло желательно менять хотя бы раз в год, так что если не накатали регламентные 10-15 тысяч километров, добро пожаловать на замену.

Однако отметим, что большая часть автомобилей в больших городах эксплуатируется в режиме жестких пробок и движения в плотном трафике, когда правая нога постоянно гуляет между газом и тормозом.

Много километров в таком режиме не накатаешь, а вот мотор все это время будет работать. Как раз ближе к Новому году, когда пробки днем не опускаются ниже 7 баллов, а в часы-пик пробивают 10 баллов, количество моточасов постепенно увеличивается, а пробег сокращается.

Даже у бюджетных автомобилей сегодня в бротовой компьютер встроена функция подсчета моточасов. Ее полезно использовать для примерного понимания, нужно менять масло или нет.

Если же автомобиль старенький или такой функции в нем нет, можно приобрести небольшой приборчик, который поможет составить картину эксплуатации автомобиля.

По другому они называются счетчиками времени наработки и зачастую используются в спецтехнике, вроде сельскохозяйственной, или на агрегатах, у которых в принципе отсутствует одометр. Таковыми являются, к примеру, дизель-генераторы.

Тренд на даунсайзинг с одной стороны подарил нам множество энергоэффективных моторов с высокой мощностью и низким расходом топлива. С другой стороны, эти движки отличаются сравнительно небольшими картерами, вмещающими не так и много масла.

В результате, такие моторы более горячие, так как масло не всегда успевает должным образом охлаждаться при высокой нагрузке на мотор или в жаркую погоду. Из-за этого смазка быстрее приходит в негодность, оседая на дне картера, поршнях и стенках цилиндров. Хотя, конечно, здесь многое зависит от качества самого масла.

Все эти неблагоприятные условия создают прекрасный фон для появления небольших дефектов в моторе, которые будут быстро сокращать его ресурс. При преимущественно городском режиме эксплуатации можно сокращать интервал до 8000 — 9000 километров.

Важно помнить и о том, какое топливо вы льете в бензобак. Эта история для многих покажется старой как мир, но она правдива. Чем лучше топливо, тем меньше вредных примесей осядут на деталях двигателя. Если их набирается много, это приводит в увеличенному расходу масла.

Поэтому чтобы правильно ухаживать за движком любимого автомобиля, нужно опираться не только на ежегодный пробег или наработку, но и на выбор качественного топлива и самого масла.

Максим Верхоянцев, quto.ru