У большинства современных автомобилей частота замены моторного масла находится на уровне 10 тыс. км.
Если водитель даже этот пробег не осиливает в течение года, то рекомендуется использовать сезонный интервал — замена раз в год. Но помимо пройденных километров, на периодичность обновления технической жидкости влияют и другие факторы.
Причины для снижения периодичности. Говоря о более частой замене фильтрующего элемента и жидкости, обычно имеют ввиду точку отсчета в 15-20 тыс. пробега. Такую длительность устанавливают многие иностранные бренды для своих автомобилей. Но на сервисах в России обычно указывают на необходимость выполнения операции через 10-12 тыс. км. Это обосновано, с учетом нескольких обстоятельств:
Не всегда стабильное качество топлива. К примеру, высокое содержание серы или других элементов негативно сказывается на исходных характеристиках смазывающего состава. Суровые условия эксплуатации. На качество масла влияет длительное стояние в пробках, резкие изменения климатических условий, загрязненность воздуха в больших городах. Частое движение под нагрузкой — например, с прицепом. В некоторых случаях водитель самостоятельно идет на снижение межсервисного интервала, не будучи уверенным в качестве фильтра и оригинальности жидкости.
В любом случае, производить замену каждые 5-8 тыс. км, в надежде защиты двигателя от износа, не имеет смысла и дорого. Бывалый водитель указывает на такую периодичность по опыту прошлых лет. Но разница между заменой масла 30 лет назад и сегодня заметна.
При выполнении замены в прежние годы использовали масла не высокого качества. Жидкости на минеральной основе или полусинтетические составы подходили для режимов работы двигателей не сложных конструкций. Масла для технологичных моторов сегодня значительно отличаются.
Особенности современных моторных масел. Для обеспечения рабочих режимов современных, высоко нагруженных моторов, производитель вводит в жидкость комплекс присадок. Благодаря добавкам масло сохраняет свои свойства на весь расчетный период. Каждый автомобильный бренд вводит понятие «допуска» для технического состава, который может использоваться с определенным типом двигателя.
Специально подобранные масла оговаривают длительность использования в моторе. Пометка типа «Longlife» прямо указывает на увеличенный интервал работы. Даже тяжелые условия эксплуатации не приведут к необходимости визита на станцию каждый 8 тыс. км, если состав рассчитан на 15 тысяч. Если механик указывает на такую скорую замену, то это всего лишь уловка автосервиса.
Стоит ли увеличивать интервал замены? Сегодня отдельные компании разработали средства и масла для увеличения интервала до 40 тыс. км. Это могут быть присадки или инновационные разработки. Соблазн сократить частоту визита на СТО велик, но прежде чем испытывать такой продукт на собственном автомобиле — стоит проконсультироваться с представителями компании.
Что в итоге. Оптимальным для мотора станет использование одного типа масла. Это избавит от необходимости промывки двигателя. А износ механизмов с течением времени у современных моторов не требует перехода на масла пониженной вязкости.
Также в регионах с некритической сменой климата не стоит экспериментировать со сменой типа масла «для зимы/для лета». И тогда двигатель покажет исправную работу на протяжении всего заложенного ресурса.