Мне вновь выпала замечательная возможность провести «исследование» моторных масел. На этот раз, в «исследование» принимают участие синтетические моторные масла с вязкостью 5W-30 и классификацией ILSAC GF-5. Да, кстати, для вновь прибывших, кавычки в слове исследование я поставил неспроста, в маслах, я разбираюсь мягко говоря не сильно. По этому, «исследование» у нас скорее антинаучное, и имеет больше развлекательный характер, но при этом некоторую пользу всё таки несёт.
Объектом «исследования» будут моторные масла, которое мы нагреем до температуры 200 градусов по Цельсию, и пронаблюдаем, что с ними будет происходить. В народе, эта процедура называется «отжарить масло», кому интересно, на ютубе достаточно подобных видео. «Отжаривают» масла в первую очередь для того, чтобы выявить откровенную подделку, которая при подобном воздействии, скорее всего, сразу себя проявит, масло закоксуется и потеряет свои свойства.
Предлагаю ознакомится со списком наших испытуемых.
Итак, сегодня, у нас на тесте японские синтетические масла соответствующие спецификации SN/CF 5W-30 ISLAC GF-5:
- TAKAYAMA 5W-30
- TOYOTA MOTOR OIL 5W-30
- MITSUBISHI MOTORS ENGINE OIL 5W-30
- IDEMITSU ZEPRO TOURING 5W-30
- TakaToMIdsu 5W-30
Что за TakaToMIdsu, я думаю, Вы уже догадались, если нет, поясню, это смесь TAKAyamaTOyotaMitsubishiIDemitSU. Зачем смешивать масла? А для того чтобы посмотреть как масла будут взаимодействовать друг с другом, ведь при замене масла в двигателе остаётся немного масла предыдущего залива. А так же, эта информация будет полезна владельцем автомобилей, моторы которых «кушают» масло, ведь на доливку бывает приходится брать масло отличное от залитого в двигатель.
Все образцы были разлиты по специальным стаканчикам. Такую тару, я выбирал специально, т.к. посчитал, что на белом фоне все изменения происходящие с маслом будут наиболее видны. И предыдущие «исследование» подтвердило мое предположение. На белом стаканчике, можно было чётко увидеть появившийся нагар после «отжарки» некоторых масел. Для теста в каждый стаканчик, я налил по 3мл масла. Все стаканчики, пронумеровал в соответствии со списком испытуемых масел.
Немного про упаковку
Стоит отметить, что масла Toyota, Idemitsu и Takayama упакованы в железные банки, это хорошо их сложнее подделать, но с этим могут быть связаны некоторые трудности. Например, банку Тойоты без подручных средств не открыть, а когда откроешь, герметично закрыть её не получиться. Это будет не очень удобно, для тех, кто будет брать такое масло, чтобы возить с собой в машине, на доливку.
Тут выигрывает Takayama и Idemitsu, т.к. они имеют полноценные пробки, которые герметично закрывают банку. Было некоторое недоверие к крышке Такаямы, но проверку она прошла.
Смертельный номер. Переворачиваем и трясём банку с маслом, прямо над включенным ноутбуком.
Инструментарий
«Прожаривать» масла мы будем не на простой печке, а на крутой, инфракрасной паяльной станции «ТермоПро».
Нагревать масло мы будем по термопрофилю, который я нарисовал заранее. Для этого «исследования» термопрофиль был откорректирован с учётом приобретенного опыта, в прошлый раз мы выяснили, для того, чтобы нагреть масло до 200гр, потребовалось нагреть печку ровно до 300гр.
Термопрофиль имеет две прямые, одна на температуре 150гр, вторая на 300гр. На первой прямой температура масла достигнет 100гр, что примерно будет соответствовать прогретому двигателю. Это позволит нам пронаблюдать, как поведут себя масла, при привычной для них температуре. На второй прямой температура масла будет 200гр, и на этом этапе, будет происходит непосредственно «прожарка».
Для контроля температуры мы будем использовать двухканальный термометр и инфракрасный пирометр.
«Прожарка» масел — мониторинг на каждом этапе, с фото и видео фиксацией.
Время процесса, 10 минут температура на столе 160гр, температура масла 100гр, видимых изменений нет, ни намека на дым и даже запаха нет.
Через 20 мин после старта температура масла достигла 150гр, видимых изменений всё ещё нет, но в помещении стал хорошо ощущаться запах масла.
На 25 минуте процесса, температура масел превысила 180гр, масла стали заметно дымить.
Через 30 минут процесса, температура на столе 300гр, температура масла стабилизировалась на 200гр. Масло активно дымит, стало немного темнее.
60 минут процесса, масла продолжают темнеть, масло MITSUBISHI, которое было самое светлое, темнеет заметно быстрее остальных.
120 минут. Испарилась примерно половина от общей массы масел.
180 минут. Испарилось примерно 2\3 от общей массы масел, в помещении, несмотря на открытые окна и работающую вытяжку, стоит плотный дым, хоть топор вешай, находится в помещении мягко говоря не приятно, эксперимент пора заканчивать.
Результаты
Давайте посмотрим на результаты «прожарки». Начнем с фотографии масел, до и после прожарки. Фото сделаны в ручном режиме, на одних и тех же настройках камеры, изменение цвета передано довольно точно.
Думаю, тут всё понятно без лишних слов, масло MITSUBISHI потемнело заметно сильнее остальных. Так же, потемнело смешанное масло, но это и не удивительно, ведь в нем содержится четверть масла MITSUBISHI.
При быстром потемнении масла часто говорят, темнеет значит моет, но это если масло потемнело в моторе, интересно, что же оно мыло в нашем тесте?
Далее, капельный тест, который лично мне ничего не говорит, но может быть кому- то будет полезен.
На бумаге капли, свежие и после «отжарки». Первое фото через пол часа, второе через сутки.
На мой взгляд, масла показали себя хорошо. В рамках данного «исследования» выявить лидера не представляется возможным, можно лишь утверждать, что среди исследуемых масел, явного контрафакта не выявлено. Некоторое недоверие вызывает только масло MITSUBISHI. Однако, стоит отметить, что оно хоть и потемнело сильнее остальных, но не потеряло своих свойств, субъективно вязкость не изменилась, нагара, лака и прочей нечисти после себя не оставило.
Примечательно, что на этот раз, ни одно из масел, после «отжарки» не оставило следов на чашечках, достаточно было протереть сухой салфеткой и чашки стали чистенькими.
Вязкость всех масел, субъективно не изменилась, если в предыдущем «исследовании» не вооруженным глазом можно было определить, что некоторые образцы изменили вязкость, то на этот раз, визуально, я этого определить не смог.
Лично меня, в первую очередь, интересовало масло Takayama, которое сейчас активно пробивается на наш рынок. Выбирая моторное масло, я первым делом иду на форум «Ойл-клуба». Как оказалось, ребята с форума уже провели испытание масла Takayama. Предлагаю Вам ознакомится с результатами.
Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.
- Масло проходит требования стандарта SAE и может называться 5W-30.
- Вязкость при 100С = 12.10 сСт — густо намешали, т.к. обычно у таких масел 10-11 сСт
- Щелочное число = 6.78 (ASTM 4739) — достаточное щелочное для масел такого класса (при измерении ASTM 2896 получилось бы 7.5-8)
- Кислотное число = 2.27 — высоковатое, хотя это, может, PLM немного завысила
- Зольность сульфатная = не измеряли, но должна уложиться в 1%
- Температура застывания = -38С — обычный показатель для таких масел
- Температура вспышки = 232С — хороший результат, что говорит о высокой термостабильности масла
- Испаряемость NOACK = 9.2% — отличный показатель, что говорит о низкой склонности масла к угару
- Противоизносные присадки на основе ZDDP — соединения Цинка и Фосфор + органический Молибден, который способствует снижению трения и экономии топлива. Моющие присадки на основе (скорее всего) салицилатов Кальция + сукцинимид Бора.
Вывод: хорошее масло под указанные спецификации. Из плюсов стоит отметить хорошие высокотемпературные характеристики (вспышка и НOAK) и насыщенный пакет присадок. Из минусов: высокая горячая вязкость, что не способствует экономии топлива: хочется надеяться, что просто получилась такая партия. (описал Dimmy)
Как говорится, выводы делайте сами, но лично для себя, я отметил, что масло MITSUBISHI себе заливать не стану. А вот Takayama я уже заказал, так что, не спешите отключаться, на этом «исследование» не закончилось. Уже в пути заказанное масло Takayama, которое я залью в свой автомобиль и на собственном опыте проверю как оно поведёт себя в эксплуатации.
P.S. И да, про то, что Такаяма блендируется в России я в курсе. Этот момент не смущает абсолютно.