Эксплуатация

Тестирование моторных масел в большинстве случаев — задача для лаборатории. Однако любознательный автолюбитель с успехом может провести исследование и в домашних условиях, вооружившись лишь бумагой и линейкой. Так называемый капельный тест покажет уровень износа масла, есть ли в нем бензин или солярка, а так же даст ответ на вопрос «Стоит ли менять смазку, или с этим можно повременить»?Для проведения испытаний необходимо подготовить чистый лист белой офисной бумаги. Затем нагреть двигатель до рабочей температуры и заглушить. Подождав три минуты — достать щуп, вытереть насухо, вернуть его на место и снова достать. (далее…)

Как только автовладелец начинает немного понимать, что именно и почему работает под капотом его машины, немедленно начинают возникать вопросы типа «а все ли я правильно делаю» применительно к содержанию авто. Касается это, в том числе, и выбора моторного масла.Вопрос выбора оптимальной вязкости моторного масла достаточно не прост не только для зимней эксплуатации авто, но и летом. К примеру, написано в руководстве по эксплуатации машины, что в двигатель следует лить смазку типа 5W30. Однако эта рекомендация актуальна для неких среднестатистических условий эксплуатации.Летом машина работает в совершенно других условиях по сравнению с зимой, значит и масло летом требуется какое-то иное. Например не 5W30, а 5W40. Для начала напомним, что означают циферки 30 и 40 в классификации SAE. С

Большинство шоферских страшилок, где фигурирует перегрев мотора, связанны с антифризом и системой охлаждения. Однако и масло в нем вполне в состоянии нагреться выше оптимальной температуры. В этом случае последствия могут оказаться катастрофическими. В массе своей смазки для двигателей внутреннего сгорания предназначены для работы в диапазоне от −40℃ до не более +180℃. Оптимальный режим — в районе 100—105℃. Превышение до 120℃ большинством смазок переносится без последующих проблем для силового агрегата. А вот при более серьезном нагреве начинаются нюансы.Масла по своим исходным характеристикам предназначаются для работы в определенной «вилке» температур. Все эти индексы на канистрах типа «0W30», «10W40» и им подобные означают температуру окружающей среды, при которой конкретная мар

Проблема правильного выбора моторного масла не перестает волновать российских водителей, что, впрочем, вполне понятно. Ведь чем качественнее и технологичнее смазка, тем полезнее она для двигателя. И дело тут не только в уменьшении трения между деталями, противодействии их окислению и оптимизации других показателей, влияющих на ресурс силового агрегата, но и в повышении его мощности. Какие масла способны и значительно продлить жизнь автомобилю, и добавить ему лошадиных сил, выяснил портал «АвтоВзгляд».Как известно, сегодня существует пять групп масел, которые делятся на обычные минеральные; улучшенные минеральные — более стабильные и очищенные от вредных примесей; гидрокрекинговые — они же полусинтетические и, наконец, синтетические. Последние — продукт реакций этилена и бутилена — на г

Поскольку все моторы работают в разных условиях, порой противоположных, то давать общие рекомендации по периодичности замены масла сложновато. Скажем, дедушка-дачник ездит только с мая по сентябрь, причем автомобиль чаще стоит, чем движется. А озабоченный горожанин мотается по пробкам каждый день, пересекая мегаполис из конца в конец. Наконец, бывает и такое, когда машину используют только для загородных поездок по выходным.Рекомендовать всем этим владельцам одно и то же было бы просто невежливо: ведь очевидно, что во всех перечисленных ситуациях масло работает в разных условиях. Поэтому дедушке-дачнику есть смысл заменять моторное масло, руководствуясь календарем: раз в год. Любителю воскресных вояжей нужно чаще посматривать на одометр: скажем, намотал очередные 15 000 км — меняй.

Летние температурные максимумы порой столь же утомительны как и трескучие зимние морозы. Как они сказываются на работе моторного масла в двигателе?Логично предположить, что масло оптимально работает при определенных температурах. Не зря же существует такое количество различных сортов этого вида смазок, рассчитанных на эксплуатацию в разных климатических условиях — 0W-30, 0W-20, 5W-30, 5W-40, 15W-40, 10W-30 и прочие. (далее…)

Лет 30–40 назад в багажниках Жигулей и «Волжанок» было всё: шланги, ремни, трамблеры, десятки гаечных ключей, емкости с непонятными жидкостями. Теперь наступила эра пустых багажников, а самым полезным инструментом в дороге стал мобильник. Однако же небольшой запас моторного масла в дороге точно не помешает. Речь не о большой канистре, а хотя бы о литрушке. (далее…)

В массе своей автомобилисты знают, куда и для чего лить масло и как проверить его уровень: смазка положительно влияет на все трущиеся детали двигателя, коробки передач, раздатки и мостов. И менять ее в вышеперечисленных агрегатах стоит по графику, рекомендуемому автопроизводителем. Но немногие догадываются, что различную смазку можно и даже нужно применять в других деталях автомобиля.Так, например, чтобы справиться с проблемой перегорания лампочек в автомобиле, которая возникает довольно часто из-за коррозии контактов, достаточно капнуть на них капельку антикора («Раст Стоп» или пушечное сало подойдут идеально). Это предотвратит поступление кислорода к месту, где контакты соприкасаются, а следовательно — и их коррозию. (далее…)

Какую вязкость должно иметь моторное масло, покупаемое для очередного обслуживания двигателя? Казалось бы, есть исчерпывающий ответ на этот вопрос: вязкость указана в инструкции по эксплуатации автомобиля, значит, такой она и должна быть.Часто рекомендацию по вязкости, о которой, как известно, информирует индекс SAE, дублируют на маслозаливной горловине, что при умолчании о других характеристиках масла свидетельствует о важности этого параметра. (далее…)

Вопрос почти всегда вызывает споры. Многие искренно полагают, что нормально спроектированный движок вообще не должен кушать масло, а все разговоры о том, что этот расход заложен в конструкцию двигателя, вызваны дремучестью спорщиков.Действительно, современный двигатель можно считать закрытой системой: масло напрямую с атмосферой не контактирует. Однако же я считаю, что моторное масло все-таки является расходным материалом. (далее…)