shadow

Экспертиза и тесты

Раздел, в котором собраны экспертизы и тесты моторных, трансмиссионных масел, антифризов, тормозных жидклстей.

DОТ, да не тот!

Тесты и экспертизы тормозных жидкостей
Сегодня тормозные системы легковых авто работают, используя универсальное свойство любых жидкостей – несжимаемость. В этом смысле вода была бы не худшей заменой «тормозухи» с непонятными, казалось бы, индексами – DOT 3, 4 или даже 5. Но есть у «аш-два-о» два недостатка: зимой она замерзает, а при нагреве всего до 100°С закипает, превращаясь в пар, который занимает большой объем, так что хода педали уже не хватает. Ныне тормозные жидкости с температурой кипения ниже 205°С практически не применяются. Типичным стало значение 230°, но реально оно или только напечатано на этикетке? Проверим! (далее…)
Трансмиссионные масла вязкостью 80W-90

Трансмиссионные масла вязкостью 80W-90

Тесты трансмиссионных масел
Перед нами образцы почти зимней группы 80W90.Да простят нас самые любопытные и нетерпеливые, начнем все-таки не с результатов, а с краткого экскурса в теорию. Опыт общения с читателями показывает, что такой информации многим недостает.Итак, трансмиссионные (впрочем, и моторные) масла бывают или загущенными (читай, обычными), или незагущенными (иногда говорят «одно-марочными»). Первые содержат загущающие присадки и имеют в обозначении вязкости две цифры (SАЕ 85W90, SAE 80W90, SAE 75W90), вторые не содержат загустителей и обозначаются одной цифрой (SАЕ 140, SАЕ 90, SАЕ 80). Несмотря на устрашающее слово «загущающие», вязкость при рабочей температуре у тех и других примерно одинакова. А вот при низких температурах загущенные, как правило, оказываются жиже, попросту говоря, получше. Но ест

Тест моторных масел 5W-30 – 5W-40 (За рулём)

Экспертиза и тесты моторных масел
Вот мы и решили в преддверии холодов испытать масла группы 5W30–5W40. Это, конечно, не самый крутой выбор, но они должны давать возможность легко завести двигатель, как зимой, так и летом. Во всяком случае, на европейской части России. Мы намеренно не делили их на синтетику и полусинтетику, а ограничили диапазон цен сверху на уровне 1000 рублей за четырехлитровую канистру. В общем, поставили себя на место представителей среднего класса, которые не экономят на самом необходимом, но и не бросают деньги на ветер. (далее…)

Моторные тесты масел

Экспертиза и тесты моторных масел
Рассказ пойдет о важнейших моторных тестах, которые в обязательном порядке проходят все моторные масла для получения официальных допусков ведущих мировых автопроизводителей и для составления рекомендаций по применению смазочных материалов. (далее…)

Тормозные жидкости. Что и как тестируется?

Тесты и экспертизы тормозных жидкостей
В предыдущих номерах журнала мы рассмотрели практически все, что необходимо знать о тормозных жидкостях. Описали их основные типы и свойства, рассмотрели вопросы, касающиеся требований, предъявляемых к тормозным жидкостям, их основные характеристики и ресурс работы. Но мы решили пойти дальше и выяснить, какие параметры тестируются в тормозной жидкости и к чему приводят их отклонения от нормативных величин. (далее…)

Тест 35 антифризов

Тесты антифризов
Антифриз не менее важен для мотора, чем масло. Он сохраняет идеальный для работы двигателя температурный режим, защищая от чрезмерного изнашивания деталей, коксования масла и отложения нагара. А вот некачественный антифриз может не просто привести к «закипанию» масла, а натурально «съесть» двигатель, не хуже чем червяк вкусное яблоко – коррозия способна разрушить его так, что останется только ставить новый. (далее…)

Тест синтетических моторных масел группы SJ (За рулём)

Экспертиза и тесты моторных масел
Прежде чем обсуждать результаты испытаний, не грех вспомнить об известных из теории отличительных особенностях синтетических компонентов.Один из недостатков «минералки», подтолкнувший к выпуску синтетических масел, - неспособность нефтяной основы работать в широком диапазоне температур. Если подобрать продукт с необходимой вязкостью при рабочей температуре (условно принимается равной 100°С), оно будет слишком густым зимой. Если, наоборот, брать «жидкую» базу, для обеспечения «горячей» вязкости потребуется загуститель. Выбирают последнее, но даже при этом температурный диапазон оказывается далек от запросов требовательных автомобилистов. Радикальный способ решения проблемы - синтетическая основа вместо нефтяной (разговор о гидрокрекинге и прочих современных технологиях улучшения нефтяной

Тесты моторных масел групп SJ, SH, SG, SF — подводим итоги (За рулём)

Экспертиза и тесты моторных масел
Среди множества показателей, по которым мы судили о качестве моторного масла, на одном из первых мест фигурировала оптическая плотность. Ее мы называли обобщенным параметром, наиболее наглядно демонстрирующим уровень качества масла. Чем цифра оказывалась меньше, тем лучше. В процессе искусственного старения, моделирующего поведение масла в двигателе, у всех образцов оптическая плотность росла. Оно и понятно, не может масло, работая, становится лучше. По темпам роста оптической плотности мы судили о скорости старения масел. (далее…)

Тест моторных масел группы SF (За рулём)

Экспертиза и тесты моторных масел
Группа качества (или Г по российской классификации) - низшая из допустимых для отечественных машин. Всего набрали восемь образцов наиболее «раскрученных» в стране торговых марок. Правда, иностранцы оказались представлены неполно: ведь многие известные фирмы уже не выпускают подобных масел - спрос невелик. Осталось добавить, что все купленные образцы относятся к температурно-вязкостному диапазону , то есть пригодны для использования от -15 до +40°С. (далее…)

Тест моторных масел группы SG (За рулём)

Экспертиза и тесты моторных масел
Группа SG подойдет как старым, так и новым отечественным автомобилям с 16-клапанными двигателями ВАЗ-2112 или ЗМЗ-406. Если несколько лет назад масел SG было хоть отбавляй (в основном, импортных), то сейчас картина изменилась: зарубежные масла такого класса почти исчезли, зато отечественных появилась целая плеяда. Странно лишь на первый взгляд: ведь за рубежом группа SG считается устаревшей, и производители масел ориентируются в основном на SJ. В России, напротив, появились новые модели, требующие чуть лучших масел, а потому здешние производители осваивают их производство. (далее…)