shadow

Статьи об ATF

Список статей о жидкости для автоматических трансмиссий (АКПП).

Мар142012 by Auto Lub

Продление одобрения Voith для LUKOIL ATF

Статьи об ATF
Трансмиссионному маслу для автоматических коробок переключения передач LUKOIL ATF продлено одобрение Voith.Данное одобрение – Voith H55.6335 – распространяется на масла сервисной заливки в автоматические трансмиссии Voith DIWA (Differential-Wandler converter transmission) серий D 82…, D 85…, D 86…, 502-2 и 502-3 (с дисками) и предназначено для стандартных периодов замены (60000 км). LUKOIL ATF одобрено: ZF TE-ML 04D, 14A, 17C, Voith 55.6335, MAN 339 Type Z-1 и V-1. Соответствует требованиям: GM Dexron IIIG, MB-Approval 236.1 и 236.5, Allison C-4, Caterpillar /AT ТО-2. (далее…)
Подробнее
Дек302010 by Auto Lub

Масло для АКПП

Статьи об ATF
Масло в АКПП выполняет несколько функций, каждая из которых предъявляет к его свойствам свои требования.Масло в АКПП применяется: В гидротрансформаторе для передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач. Для отвода тепла от фрикционных элементов управления зубчатых зацеплений и из гидротрансформатора. Для удаления продуктов износа, образующихся в результате взаимодействия трущихся поверхностей. Для обеспечения смазки всех трущихся поверхностей. В системе управления.Масла, используемые в механических коробках передач, совершенно не пригодны для трансмиссий с АКПП, поэтому были разработаны специальные типы масел (ATF).Для соединения коленчатого вала двигателя с ведущим валом коробки передач в трансмиссиях с АКПП используются гидротрансформаторы. В
Подробнее
Апр132009 by Auto Lub
Трансмиссионные жидкости

Трансмиссионные жидкости

Статьи об ATF
В автоматической трансмиссии используется жидкость, которая должна выполнять множество различных функций: передача крутящего момента в гидротрансформаторе от двигателя в коробку передач; обеспечение функционирования системы управления; контроль за работой фрикционных дисков; охлаждение и смазка трущихся деталей.Поэтому в автоматические коробки заливают особое минеральное масло, получаемое из нефти, и в которое добавляются специальные вещества. Такое масло называется смазочной гидравлической трансмиссионной жидкостью и предназначено специально для использования в АКПП. Если же в коробку заливать другие типы масел, то трансмиссия быстро выйдет из строя.Ранее практически во всех автомобилях с «коробкой-автоматом» применялась жидкость типа Dexron, но в последнее время большое распространен
Подробнее
Мар102009 by Auto Lub

Масло в автомат или все-таки жидкость?

Статьи об ATF
Казалось бы, какая разница — жидкость или масло? Однако будьте уверены: разница есть, и весьма существенная. Маслом в технике принято называть вещество, используемое в первую очередь для смазывания трущихся по­верхностей деталей и механизмов. В отличие от него, применяемая в АКПП жидкость выполняет множество иных функций, не свойственных маслам. Да и работает она в запредельных для масел условиях. Вот об этом и поговорим.Принципиальным отличием автоматических трансмиссий от механических является то, что при движении автомобиля между коленчатым валом двигателя и первичным валом АКПП нет жесткой связи. Роль сцепления здесь возложена на гидротрансформатор. Именно он осуществляет передачу крутящего момента от двигателя к коробке. Главным связующим звеном, т.е. рабочим телом, является ATF.
Подробнее
Фев242009 by Auto Lub

Меняем ATF

Статьи об ATF
О химическом составе, классификации и эксплуатационных свойствах масел для автоматических коробок передач (АКПП) мы писали ранее, поэтому в этом материале более подробно остановимся на их замене.ATF (Automatic Transmission Fluid - жидкость для автоматических коробок передач) в АКПП выполняет несколько функций: передача крутящего момента, смазка, охлаждение и промывка. Излишне говорить, насколько важно поддерживать необходимый уровень масла в коробке-"автомате" и своевременно заменять отработанную ATF. По международным нормам она требует полной замены через каждые 50 тыс. км (или 40 тыс. миль) пробега автомобиля (с обязательной заменой фильтра) и дальнейшим промежуточным обновлением через каждые 15 тыс. км (или 12 тыс. миль) пробега. Но лучше перестраховаться, и проверять уровень жидкос
Подробнее
Сен282007 by Auto Lub
Из истории АКПП и ATF

Из истории АКПП и ATF

Статьи об ATF
В конце 19 века на морском флоте в качестве корабельных двигателей, всё чаще стали применять быстроходные паровые турбины, вместо тихоходных паровых машин-которые всегда соединялись с гребными винтами судов напрямую. Но оборотность винтов увеличить не удавалось, для соединения их с более высокооборотистыми паровыми турбинами требовался дополнительный механизм. В 1902 году этот механизм был изобретён немецким профессором Г. Фетингером, и являл собой не что иное как - гидравлическую машину (гидротрансформатор), а чуть позже им была создана и гидродинамическая передача (муфта).Эти открытия побудили к опытам по использованию гидромеханических передач на автомобилях, и изобретению ещё целого ряда подобных механизмов ("Трилок" или например системы американского инженера Ризеллера). В 1928 году
Подробнее
Янв152007 by Auto Lub
Контролируем масло в “автомате”

Контролируем масло в “автомате”

Статьи об ATF
Замерять уровень масла в “автомате”, в отличие от двигателей внутреннего сгорания, нужно при работе мотора на холостом ходу.Автомобиль, заблокированный стояночным тормозом, должен стоять на ровной площадке. Селектор КП перед замером нужно последовательно провести по всем положениям и вернуть в положение Р (на некоторых коробках — N).Имеет значение и температура масла, при которой производится замер — она должна быть в пределах 60-90°С. Для прогрева до этих показателей достаточно проехать 10-25 км.Впрочем, проконтролировать уровень масла можно и “на холодную”. На щупах многих АКП имеются две шкалы — “горячая” и “холодная”: соответственно, для точного и ориентировочного замеров. У некоторых автомобилей зона допустимого уровня на щупе обозначена температурой, при которой следует произво
Подробнее
Апр212005 by Auto Lub

Жидкости для автоматических трансмиссий

Статьи об ATF
Одна из разновидностей трансмиссионных масел - трансмиссионно-гидравлические жидкости (ATF - Automatic Transmission Fluid) для автоматических коробок перемены передач (АКПП) и других гидромеханических передач. К этим жидкостям предъявляются гораздо более высокие требования, чем к маслам, применяемым в других агрегатах трансмиссии, поскольку автоматические коробки включают в себя несколько совершенно разнородных узлов. Следовательно, и спектр выполняемых трансмиссионно-гидравлическими жидкостями функций весьма широк. (далее…)
Подробнее