shadow

ATF

Узнать про ATF можно в подрубриках: История создания, Спецификации ATF, Характеристики ATF, Выбор ATF, Интервалы замены ATF, Индикаторы уровня ATF, Статьи об ATF, Словарь терминов и сокращений для АКПП, Документация по ATF, Ответы на вопросы по ATF

Спецификация JWS 3309: разбираемся на примере Volvo

Статьи об ATF | 15
Страница появилась благодаря Олегу Стасову. Все фотографии принадлежат ему, операции проделаны им собственноручно и в последствии написана эта статьяНачалось все тут http://www.volvoclub.ru/forum/viewtopic.php?t=8170&postdays=0&postorder=asc&start=0В мануале на Вольво S-серии, читаем, что должна использоваться жидкость, соответствующая спецификации JWS 3309. Причем любопытно, что даже не указан оригинальный номер Вольво! Обращаем также внимание на категорическое предупреждение в примечании 1: «… должна использоваться только рекомендованная трансмиссионная жидкость…», то есть - JWS 3309! Таким образом, имеются основания утверждать, что Вольво рекомендует (!) к применению не только оригинальную жидкость. (далее…)

C вариатором — в покое и согласии

Статьи об ATF | 45
Конкуренция и ужесточающиеся экологические требования побуждают производителей автомобилей все интенсивнее внедрять инновационные технологии. Так, относительно недавно приобрела широкое распространение бесступенчатая коробка передач, называемая вариатором или CVT (Continuously Variable Transmission). Достоинства ее общеизвестны: это непрерывно варьируемое передаточное отношение, обеспечивающее максимальную эффективность работы двигателя в любой момент времени, лучшая динамика и показатели топливной экономичности в сравнении с АКПП.Если с преимуществами вариаторов автолюбители быстро разобрались, то с правильным обслуживанием и эксплуатацией агрегата пока еще возникают определенные трудности. И, как всегда, - актуальным остается вопрос выбора трансмиссионной жидкости, так как, неправиль
Учимся правильно обращаться с АКПП в мороз

Учимся правильно обращаться с АКПП в мороз

Статьи об ATF | 327
То, что зимой желательно прогревать двигатель, знают все. А что делать с автоматической коробкой передач? Если задаться целью и порыться в Интернете, можно обнаружить множество инструкций, как не довести «автомат» в мороз до цугундера.Народная мудростьВ большинстве своем советы «бывалых» сводятся к тому, что для прогрева коробки есть специальная методика. Смысл ее прост: как только мотор начал немного прогреваться, нужно нажать на педаль тормоза и поставить рукоятку АКПП в режим «D» секунда на двадцать. Затем перещелкнуть на «N» на те же двадцать секунд, а потом перевести в «R» – опять на двадцать секунд. Таких «подходов» следует сделать несколько – пять-семь. Якобы благодаря такому «тырканью» можно уберечь коробку от протеков сальников и других неисправностей.Им вторят и другие зн
Правильный диагноз подскажет ATF

Правильный диагноз подскажет ATF

Статьи об ATF | 256
Возможность пойти по пути диверсификации, предложив своим клиентам комплекс работ по обслуживанию, диагностике и ремонту АКП, несомненно, выглядит привлекательной для многих сервисных центров. Тем более что спрос на эти услуги достаточно велик, а ниша практически свободна. Но есть и трудности: прежде всего, недостаток знаний и навыков работы с «автоматом». В прошлом номере детально описывался процесс замены трансмиссионного масла, а ниже мы предлагаем рассмотреть типичные неисправности, так или иначе связанные с ATF.Качество жизни АКППроблемам с АКП часто предшествует выбор некачественной трансмиссионной жидкости. В состав рекомендованной производителем ATF в нужных пропорциях вводятся присадки, необходимые для предотвращения окисления масла и образования пузырьков воздуха, повышен
Нужно ли менять масло в АКПП

Нужно ли менять масло в АКПП

Статьи об ATF | 288
Масло для автоматических трансмиссий, как и все технологические жидкости автомобиля, теряет свои свойства в процессе эксплуатации и со стечением времени. Жесткая эксплуатация, частые остановки и рывки с места (езда в пробках), перевозка грузов, буксировка прицепа - ускоряет износ.Такие режимы езды повышают рабочую температуру в АКПП, затрудняется циркуляция жидкости, которая облегчает переключения передач, охлаждает и смазывает движущиеся части. Если условия эксплуатация Вашего автомобиля  можно отнести к тяжелым, Вам необходимо регулярно проверять уровень в коробке передач и состояние масла, лучше всего делать это на сертифицированных СТО квалифицированными механиками. Масло для автоматической трансмиссии зачастую красного либо зеленого цвета, но отличия не только в цвете, но и в специф
Спецжидкости для «спецавтоматов»

Спецжидкости для «спецавтоматов»

Статьи об ATF | 226
Два года назад в легковом сегменте производства автомобилей произошло знаковое событие. Количество автомобилей, укомплектованных автоматической трансмиссией за год, превысило число автомобиелей с МКПП. Перевес пока не столь значительный. Доля автомобилей с автоматической трансмиссией каждый год находится на уровне 54-55%. Но эксперты мирового рынка считают, что эта цифра будет постепенно увеличиваться. Это связано в первую очередь с тем, что за последние несколько лет производителям автоматических трансмиссий удалось побороть главные недостатки традиционных АКПП: большие потери крутящего момента при переключении и высокий расход топлива.В то же время эволюция на рынке АКПП вызвала бурное развитие смежных отраслей: постгарантийного сервисного обслуживания и ремонта новых типов трансмиссий
Масло в автомате: когда и как менять?

Масло в автомате: когда и как менять?

Статьи об ATF | 232
Ни для кого не секрет, что любой смазочный материал имеет определенный срок службы. Интервалы ТО, рекомендованные автопроизводителем, рассчитываются в первую очередь на основании ресурса моторного масла. Кроме того, разумеется, приходится менять масла в других агрегатах: раздатках, мостах и т.д. Вроде бы все просто и понятно - сервисная книжка позволяет заранее узнать обо всех предстоящих процедурах. Однако, как только речь заходит об автоматических трансмиссиях, возникает масса вопросов.Просто и быстроВ настоящее время есть два способа замены масла в АКП. Самый простой напоминает аналогичную операцию для двигателя: откручивают пробку в поддоне, сливают старый продукт, после чего через специальное отверстие заливают такой же объем нового.  Но в этом случае возникает проблемаЖ сколько

Выбираем жидкость для АКПП

Статьи об ATF | 21
Автоматические коробки нынче не редкость. Все чаще с АКПП приобретаются даже недорогие иномарки, а на комплектацию "автоматами" замахнулись уже и в российском автопроме. При этом осознанность выбора жидкости для АКПП среди не только владельцев автомобилей, но и в большом количестве автосервисов, все еще низка. (далее…)

Idemitsu ATF и CVTF. Таблица применяемости

Статьи об ATF | 35
Для сервисного обслуживания автоматических и вариаторных коробок передач автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu,  Suzuki, Daihatsu вместо оригинальной спецжидкости можно применять жидкости Idemitsu Extreme ATF и Idemitsu Extreme CVTF без риска ухудшения эксплуатационных характеристик и поломки КПП. Кроме того, при применении вышеназванных жидкостей Idemitsu Extreme ATF, Idemitsu Extreme CVTF сохраняется неизменным межсервисный интервал замены. Эти масла также отлично заменяют оригинальные жидкости многих европейских, американских и азиатских марок автомобилей. (далее…)

Спецификация General Motors DEXRON®-VI Global Service-Fill

ATF | 355
During early 2005 General Motors released a newly developed automatic transmission fluid (ATF) for the factory fill of all GM Powertrain stepped gear automatic transmissions. The new fluid provides significantly improved performance in terms of friction durability, viscosity stability, aeration and foam control and oxidation resistance. In addition, the fluid has the potential to enable improved fuel economy and extended drain intervals. Since the performance of the new fluid far exceeded that of the DEXRON®-III service-fill fluids available at the time it became necessary to upgrade the DEXRON® service-fill specification in order to ensure that similar fluids were available in the market for service situations. This latest upgrade to the service-fill specification is designated DEXRON®-VI