Старая жижа ATF пробежала после прошлой полной замены порядка 50000 км. На вид еще можно было маленько поездить без вреда, но решил не затягивать. Взял проверенную жижу Idemitsu Type-M… 4.75л канистру артикул 30040092-953 и две бутылки по <1л 30040092-750, еще одна неполная такая бутылка у меня оставалась с предыдущей замены.Теперь сразу о нечестности… продавцов. Как известно Idemitsu выпускала ATF жижу Mazda ATF M-V. Попутно был выпуск жижи под собственным брендом марки "type M" и… абсолютной идентичности с маздовской (M — Mazda), скорее всего на тех же линиях что и мазда. Где то видел сравнительный лабораторный анализ этих жиж показавший абсолютное соответствие. Это значит, что если вы хотите оригинальную жижу в 2 раза дешевле, то отличный вариант — Idemitsu type-M.Теперь об обмане. На фото выше две канистры одной жижи. Слева старого образца, а справа нового. Левая той же формы, что и маздовская, но серого цвета. Если почитать сзади, то прочтем об абсолютной идентичности маздовской жиже, а спереди на этикетке "Разработана для Мазды". Ее артикул 10113-042P.Спустя какое то время Идемитсу изменила и унифицировала тару для своей продукции (канистра справа), артикул 30040092-750. Возможно это удешевило производство, т.к. в новой таре жижа стала стоить иногда на несколько сотен рублей дешевле! Также появилась 5 (4.75) литровая тара артикул 30040092-953.А продавцы, зная о том, что содержимое то не изменилось, при заказе "старой" 10113-042P присылают "новую" 30040092-750, как на моем фото эксист выдал мне новую канистру с наклеенным старым артикулом который я и заказывал дороже. Продавец положил себе в карман еще лишних несколько сотен рублей с каждой бутылки помимо обычной наценки… Подлец, однако.
Замену делал за городом на эстакаде выбрав теплый денек. Помимо жижи в АКПП пришло время для замены масла. Лью Лукоил Люкс 5w30 и меняю каждые 5тыс. км с заменой фильтра через раз (раз в 10тыс.).
На фото 2 канистры поскольку с прошлой замены и доливок осталось около полулитра в канистре. Машина начала подкушивать порядка 200мл на 1000км, правда начали течь сальники и КК жестко, потому не все на угар ушло. Их буду менять в ближайшее время, уже все куплено и ждет гаража.
Сливаю масло, идентично «зеркально» сливаю ATF открутив болт на 19. Ведерко нереально удобно фиксируется) Закручиваю болт обратно и откручиваю поддон.
Как я мечтал делать это шуруповертом 2 предыдущих раза )) Поддон у меня на прокладке, потому сразу ловлю его, а не отдираю с герметика.
Поддон относительно чист. На магните мелкая стружка налипла, не очень много и ничего крупного. Для 50000 км вполне нормально. Жижа тоже выглядит еще рабочей, но я махну.
Поддон хорошенько мою до блеска, магнит поддеваю отверткой и протираю тряпкой, ставлю на место.
Сдергиваю датчик температуры с фильтра и затем вниз сам фильтр, там выльется стакан жижи. На новом фильтре смазываю уплотнительное колечко АТФ (если колечка нет, надо обязательно насадить со старого. И ставлю на место убедившись, что он «защелкнулся» и сидит плотно, ставлю на место датчик температуры.
Теперь как герметизировать поддон?
Как известно, у мазды он на герметике и это самый простой вариант, если есть время немного подождать пока герметик застынет, но потом при снятии его придется счищать, да и сам поддон срезать с места.
С многими фильтрами идет в комплекте и прокладка. Они бывают трех типов:
Резиновая обычная (ну может не просто резина, но очень на нее похожа).
Пробковая, почти не гибкая
И резиновая смешанная с пробковой. Она достаточно гибкая и при этом прочная.
До этого я ставил не дорогой фильтр фирмы Stellox 20-51002-SX и с ним в комплекте шла именно последняя прокладка. Никаких нареканий к ней не было… как в общем то и к фильтру.
В этот раз насоветовал взять JS Asakashi JT317K на фото в эксисте он, кстати, отличается сильно и прокладка показана как и в Стеллокс смешанной резина+пробка…
Но забрав посылку я увидел фильтр и тупо резиновую прокладку.
Когда я ее поставил на место и закрутил, то с чистой совестью пошел заливать жижу новую, а заглянув под машину… твою ж… там текло ручьем!
Быстро начал докручивать болты уже с таким усилием, что едва не срывал их. Пару болтов на самом деле сорвал в итоге ((( Течь вроде удалось устранить, луж под машиной нет, но уверен, что будет потеть. Потому в следующий визит на яму обязательно буду клеить на герметик поддон.
Прокладка Стеллокс развалилась в руках при отдирании от поддона, но за все 50ткм с ней не было проблем!
В следующую замену поставлю обратно стеллокс… В Работе после установки асакаши ничего не изменилось. Коробка как слегка подпинывалась, так и подпинывается 🙂 Нужно менять ленту тормозную или регулировчный болт, а то и то и другое вместе. У меня уже давно лежит регулировочная шпилька ниссановская, но никак не найду динамо ключа на 5нМ, да и хочется сначала снять заднюю крышку, оценить ее состояние и если что махнуть ленту, благо на разборке она у нас стоит в отличном виде всего рублей 500-600. Но это, как говориться, уже совсем другая история.