shadow
Idemitsu Type-M в разных канистрах

Idemitsu Type-M в разных канистрах

Старая жижа ATF пробежала после прошлой полной замены порядка 50000 км. На вид еще можно было маленько поездить без вреда, но решил не затягивать. Взял проверенную жижу Idemitsu Type-M… 4.75л канистру артикул 30040092-953 и две бутылки по <1л 30040092-750, еще одна неполная такая бутылка у меня оставалась с предыдущей замены.Теперь сразу о нечестности… продавцов. Как известно Idemitsu выпускала ATF жижу Mazda ATF M-V. Попутно был выпуск жижи под собственным брендом марки "type M" и… абсолютной идентичности с маздовской (M — Mazda), скорее всего на тех же линиях что и мазда. Где то видел сравнительный лабораторный анализ этих жиж показавший абсолютное соответствие. Это значит, что если вы хотите оригинальную жижу в 2 раза дешевле, то отличный вариант — Idemitsu type-M.Теперь об обмане. На фото выше две канистры одной жижи. Слева старого образца, а справа нового. Левая той же формы, что и маздовская, но серого цвета. Если почитать сзади, то прочтем об абсолютной идентичности маздовской жиже, а спереди на этикетке "Разработана для Мазды". Ее артикул 10113-042P.Спустя какое то время Идемитсу изменила и унифицировала тару для своей продукции (канистра справа), артикул 30040092-750. Возможно это удешевило производство, т.к. в новой таре жижа стала стоить иногда на несколько сотен рублей дешевле! Также появилась 5 (4.75) литровая тара артикул 30040092-953.А продавцы, зная о том, что содержимое то не изменилось, при заказе "старой" 10113-042P присылают "новую" 30040092-750, как на моем фото эксист выдал мне новую канистру с наклеенным старым артикулом который я и заказывал дороже. Продавец положил себе в карман еще лишних несколько сотен рублей с каждой бутылки помимо обычной наценки… Подлец, однако.Idemitsu Type-M в разных канистрах
Замену делал за городом на эстакаде выбрав теплый денек. Помимо жижи в АКПП пришло время для замены масла. Лью Лукоил Люкс 5w30 и меняю каждые 5тыс. км с заменой фильтра через раз (раз в 10тыс.).

На фото 2 канистры поскольку с прошлой замены и доливок осталось около полулитра в канистре. Машина начала подкушивать порядка 200мл на 1000км, правда начали течь сальники и КК жестко, потому не все на угар ушло. Их буду менять в ближайшее время, уже все куплено и ждет гаража.

Сливаю масло, идентично «зеркально» сливаю ATF открутив болт на 19. Ведерко нереально удобно фиксируется) Закручиваю болт обратно и откручиваю поддон.
Idemitsu Type-M в разных канистрах
Как я мечтал делать это шуруповертом 2 предыдущих раза )) Поддон у меня на прокладке, потому сразу ловлю его, а не отдираю с герметика.
Idemitsu Type-M в разных канистрах
Поддон относительно чист. На магните мелкая стружка налипла, не очень много и ничего крупного. Для 50000 км вполне нормально. Жижа тоже выглядит еще рабочей, но я махну.
Idemitsu Type-M в разных канистрах
Поддон хорошенько мою до блеска, магнит поддеваю отверткой и протираю тряпкой, ставлю на место.
Idemitsu Type-M в разных канистрах
Сдергиваю датчик температуры с фильтра и затем вниз сам фильтр, там выльется стакан жижи. На новом фильтре смазываю уплотнительное колечко АТФ (если колечка нет, надо обязательно насадить со старого. И ставлю на место убедившись, что он «защелкнулся» и сидит плотно, ставлю на место датчик температуры.
Idemitsu Type-M в разных канистрах
Теперь как герметизировать поддон?

Как известно, у мазды он на герметике и это самый простой вариант, если есть время немного подождать пока герметик застынет, но потом при снятии его придется счищать, да и сам поддон срезать с места.

С многими фильтрами идет в комплекте и прокладка. Они бывают трех типов:

Резиновая обычная (ну может не просто резина, но очень на нее похожа).

Пробковая, почти не гибкая

И резиновая смешанная с пробковой. Она достаточно гибкая и при этом прочная.

До этого я ставил не дорогой фильтр фирмы Stellox 20-51002-SX и с ним в комплекте шла именно последняя прокладка. Никаких нареканий к ней не было… как в общем то и к фильтру.
Idemitsu Type-M в разных канистрах
В этот раз насоветовал взять JS Asakashi JT317K на фото в эксисте он, кстати, отличается сильно и прокладка показана как и в Стеллокс смешанной резина+пробка…
Idemitsu Type-M в разных канистрах
Но забрав посылку я увидел фильтр и тупо резиновую прокладку.
Idemitsu Type-M в разных канистрах
Когда я ее поставил на место и закрутил, то с чистой совестью пошел заливать жижу новую, а заглянув под машину… твою ж… там текло ручьем!
Быстро начал докручивать болты уже с таким усилием, что едва не срывал их. Пару болтов на самом деле сорвал в итоге ((( Течь вроде удалось устранить, луж под машиной нет, но уверен, что будет потеть. Потому в следующий визит на яму обязательно буду клеить на герметик поддон.

Прокладка Стеллокс развалилась в руках при отдирании от поддона, но за все 50ткм с ней не было проблем!

В следующую замену поставлю обратно стеллокс… В Работе после установки асакаши ничего не изменилось. Коробка как слегка подпинывалась, так и подпинывается 🙂 Нужно менять ленту тормозную или регулировчный болт, а то и то и другое вместе. У меня уже давно лежит регулировочная шпилька ниссановская, но никак не найду динамо ключа на 5нМ, да и хочется сначала снять заднюю крышку, оценить ее состояние и если что махнуть ленту, благо на разборке она у нас стоит в отличном виде всего рублей 500-600. Но это, как говориться, уже совсем другая история.

Axel-B