Н.П. Воинов
Под редакцией д-ра техн. наук, проф. П.Е. ДЬЯЧЕНКО
ГОСУДАРСТВЕННОЕ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО НЕФТЯНОЙ И ГОРНО-ТОПЛИВНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Москва, Ленинград
1950
АННОТАЦИЯ
В книге изложен метод подбора смазочных масел для обкатки новых, а также отремонтированных двигателей или механизмов и приведены условия обкатки для создания поверхностей повышенной износоустойчивости.
Книга рассчитана на конструкторов и технологов машиностроительных и авто-трактороремонтных заводов, сотрудников исследовательских институтов и студентов старших курсов индустриальных институтов.
OT PЕДАКТОPA
Для того чтобы судить о работе двигателя, необходимо каким-то образом определять в процессе его работы зависимость износа деталей от условий работы. При обычно применяемых методах оценки износа (микрометраже, взвешивании, профилографировании, нанесении отпечаткоз алмазной пирамидой и т. д.) двигатель необходимо разобрать, что лишает возможности получить непрерывную кривую износа его поверхностей трения.
Хорошим методом построения непрерывной кривой износа деталей машин во времени является известный, но, к сожалению, редко применяемый метод определения содержания железа в пробах масла, отобранных из двигателя на различных этапах его работы. С помощью этого метода можно решать ряд практических задач и определять сравнительную износоустойчивость деталей двига~ тел ей.
Однако при применении этого метода не следует забывать, что содержание железа в масле характеризует износ всех трущихся деталей двигателя (коленчатых валов, цилиндров, поршней, клапанов, кулачковых валиков,толкателей и др.). С помошью этого метода определяется износ деталей всего двигателя r целом, но невозможно судить о работе отдельной трущейся пары деталей. Несмотря на этот существенный недостаток метода, все же его применение дает возможность быстро и без разборки двигателя получить четкую картину его работы для решения трудного и важного вопроса о повышении долговечности двигателей за счет упрочнения поверхностей трения, достигаемого во время обкатки. Этот вопрос до последнего времени еще никем не был разрешен.
Д-р техн. наук, проф. П.Е. ДЬЯЧЕНКО