shadow

ATF

Узнать про ATF можно в подрубриках: История создания, Спецификации ATF, Характеристики ATF, Выбор ATF, Интервалы замены ATF, Индикаторы уровня ATF, Статьи об ATF, Словарь терминов и сокращений для АКПП, Документация по ATF, Ответы на вопросы по ATF

Почему в коробке жидкость, а не масло?

Почему в коробке жидкость, а не масло?

Статьи об ATF
А что трансформирует гидротрансформатор? Какая разница между «сухим» и «мокрым» сцеплением?... — рассказываем простыми словами.Какая разница между «сухим» и «мокрым» сцеплением?Раньше все автомобильные сцепления стремились содержать в сухости. Попадание масла или антифриза часто приводило к выходу накладок ведомого диска из строя. Вместе с тем на мотоциклах издавна используется многодисковое сцепление, работающее в масляной ванне. «Мокрые» сцепления в автомобилях стали применять в преселективных коробках передач. Конечно, такие коробки производят и с двумя сухими сцеплениями, но мокрые рассчитаны на более высокие нагрузки, и их автолюбители уважают больше.В гидромеханическом автомате и вариаторе мокрые многодисковые ­сцепления используют повсеместно.Что трансформирует гидротрансф
В какой коробке нужно чаще менять масло

В какой коробке нужно чаще менять масло

Статьи об ATF
Производители автомобилей часто заявляют, что их автоматические коробки передач необслуживаемые, но при этом менять в них масло нужно даже чаще, чем в МКП. Как же так?!Вариаторы, гидромеханические коробки и преселективные роботы представляют собой сложные гидроэлектромеханические устройства, где большое значение имеет состояние масла. В них применяются насосы с редукционными клапанами, которые могут зависать при попадании твердых частиц. Исполнительные механизмы управляются электромагнитными клапанами, которые при загрязнении отказывают. К тому же температура жидкости в этих агрегатах намного выше, чем в механических коробках передач, что постепенно ухудшает ее характеристики. Поэтому, несмотря на наличие фильтров, жидкость надо менять чаще, чем масло в простой «механике».Алексей Р
Стоит ли прогревать масло в АКПП

Стоит ли прогревать масло в АКПП

Статьи об ATF
Всех автовладельцев условно можно разделить на 2 группы. Одни при любой поломке обращаются в сервис за помощью специалистов, а другие привыкли решать все проблемы самостоятельно, могут сами перебрать двигатель и заменить важные детали. Все бы хорошо, но только первые, не разбираясь в особенностях транспортного средства, могут неправильно его эксплуатировать.Многие удивятся, но не каждый автомобилист знает, что машину следует прогревать. Некоторые вообще никогда не заглядывают под капот, а авто покупают только для того, чтобы ездило. Автолюбители, которые хоть немного разбираются в принципах работы авто, в вопросах о прогреве мотора затрагивают и тему прогрева коробки передач. И это вполне логично, так как в КПП масло прогревается только тогда, когда начинает двигаться, поэтому времени
Idemitsu Type-M в разных канистрах

Idemitsu Type-M в разных канистрах

Статьи об ATF
Старая жижа ATF пробежала после прошлой полной замены порядка 50000 км. На вид еще можно было маленько поездить без вреда, но решил не затягивать. Взял проверенную жижу Idemitsu Type-M… 4.75л канистру артикул 30040092-953 и две бутылки по
Нужно ли и когда менять масло в «необслуживаемой» коробке передач

Нужно ли и когда менять масло в «необслуживаемой» коробке передач

Статьи об ATF
Масло в коробке передач, утверждают почти все автопроизводители, залито на весь срок службы автомобиля. Но что на самом деле означает подобная фраза, которую можно найти даже в сервисной книжке автомобиля, и когда менять масло в «необслуживаемой» коробке передач, разобрался портал «АвтоВзгляд». Если раньше трансмиссионные масла делали на минеральной основе, то теперь производят на полусинтетической или синтетической. Вот поэтому на старых машинах с «автоматом» производитель рекомендовал менять смазку в КП через 30 000—40 000 км пробега. «Минералка» ведь служит меньше «синтетики». Теперь рекомендация исчезла, но ведь свой срок службы есть и у синтетических трансмиссионных масел. Давайте в этих нюансах и разберемся.Сейчас за точку отсчета все чаще берут годовой пробег авто не более 3
Как заливать масло в коробку передач

Как заливать масло в коробку передач

Статьи об ATF
Давно ли вы проверяли уровень масла в двигателе? А как насчет инспекции жидкости в коробке переключения передач? Уже слышим удивленные возгласы.Надеемся, процент граждан, не знающих о необходимости проверки уровня, кондиции трансмиссионного масла и способе подливки, крайне мал. Впрочем, лишний раз вспомнить о такой немаловажной процедуре определенно не будет лишним. Масло может уходить из агрегата, а еще со временем оно деградирует и степень его износа можно определить органолептическим способом – на глаз и по запаху. Если его уровень трансмиссионной жидкости отклонился от нормы или откровенно низковат, следует незамедлительно принять меры.Забегая вперед, отметим, что ниже сказанное является общими рекомендациями – более точную информацию о проверке уровня масла в коробке передач,
Когда проводить замену масла в автоматической коробке передач

Когда проводить замену масла в автоматической коробке передач

Статьи об ATF
С периодичностью замены смазочного материала в двигателе все ясно – к этой теме мы обращались не раз. А как часто следует заливать новое масло в автоматическую коробку передач?Процедура замены масла в АКП – одна из самых таинственных, мистических и обросших слухом среди всех сервисных операций, которые только проводятся с автомобилем. При этом с маслом в двигателе картина прозрачная – если живете в мегаполисе и хотите, чтобы агрегат долго работал, сокращайте интервал замены примерно до 7-8 тысяч километров. С расходниками в тормозной системе тоже вопросов обычно не возникает, ибо они расскажут о своем износе визуально, акустически или вибрацией. То же самое с подвеской или, скажем, с высоковольтной частью – все очевидно. Но замена масла в автоматической коробке передач продолжает трево
Современные масла портят АКП?! — эксперт все объясняет

Современные масла портят АКП?! — эксперт все объясняет

Статьи об ATF
Читатель «За рулем» уверен, что трансмиссионные масла и жидкости для автоматических коробок передач, имеющиеся сегодня в продаже, снижают ресурс деталей трансмиссии. Что это: вселенский заговор или следствие конкуренции между производителями, которые стремятся сделать свой продукт более универсальным?Здравствуйте.Страшные дела творятся со всеми АКП! В магазинах продаются масла для АКП не для нашего климата, слишком жидкие. От этого такой узел в автомобиле, как АКП, выходит из строя, начиная со 100 000 км пробега. Официалы льют масла с вязкостью максимум 7 при 100 градусах, а когда-то по ГОСТам СССР этот коэффициент должен был быть не менее 15.Странно, что никто это не замечает и всё остается на своем месте. Давно уже звучат рекомендации лить 5w30 и 0w20. В результате испорчено
Нужно ли менять масло в автоматической коробке?

Нужно ли менять масло в автоматической коробке?

Статьи об ATF
Стоит и менять масло в АКПП, как правило, указано производителем автомобиля. В некоторых случаях завод говорит, что масло залито вообще на весь срок эксплуатации автомобиля или требует замены только в случае ремонта коробки или полной её разборки. Но неужели наконец-то придумали вечное масло?А может это очередная хитрость производителя? Возможно здесь опять все дело в экологии и дополнительном заработке сервиса. Причем здесь экология? – спросите вы. Все просто. Отработанные жидкости нужно куда-то девать и утилизировать, и нередко эта утилизация работает далеко не по правилам, да и хлопотно это, плюс дополнительные затраты.Кроме этого, всегда можно еще и заработать на клиенте. К примеру, пока автомобиль находится на гарантии, это примерно 3 – 5 лет и около 100 тысяч пробега, то с ко
Тонкости эксплуатации ATF

Тонкости эксплуатации ATF

Статьи об ATF
Давно прошли те времена, когда, говоря языком Генри Форда, можно было купить любое трансмиссионное масло при условии, что это будет исключительно ТАД-17. Историей стали и едва ли не беспроблемные автоматические коробки передач, чей ресурс приближался к таковому у двигателя. Конечно, глупо утверждать о том, что АКП прежних поколений могли ездить вовсе без замены жидкости. Тем не менее дожившие до нашей поры «автоматы» 80-х годов вовсе не музейная редкость. Хотя какое там у них обслуживание было? Сейчас ситуация с сервисом в порядке, ну или почти в порядке. Однако и требования агрегатов к рабочим жидкостям возросли многократно. Так что же в них лить, с какой периодичностью, и с какими проблемами можно столкнуться при замене ATF? (далее…)