10 основных причин, почему мотор жрёт масло

10 основных причин, почему мотор жрёт масло

Статьи/Обзоры | 13

Повышенный расход масла — нормальное явление для некоторых или все же повод ехать на сервис? ЗР разобрался в проблеме.

Некоторые моторы очень любят масло. Причем что интересно, порой бывает трудно понять, является ли масляный аппетит двигателя нормальным или пора бежать к доктору? Ведь многие современные автомобили нагло требуют подливать литрушку масла каждую тысячу километров пробега. А если инструкция указывает на межсервисный интервал в 15–20 тыс. км, то это сколько же масла надо вбухать в мотор?

О поведении новых двигателей мы уже рассказывали. Вкратце напомним: даже в абсолютно исправном движке масло имеет право расходоваться. Основная статья этого расхода — угар в цилиндрах. Поршневые кольца требуют смазки, а потому при удалении поршня от верхней мертвой точки на зеркале цилиндра всегда остается масляная пленка — ее толщина измеряется микронами. А когда на освободившееся место врывается раскаленная топливная смесь, маслице начинает интенсивно испаряться. Таким путем безвозвратно теряется до 80% расходуемого масла. Остальные проценты добирают: смазка клапанов и подшипников турбокомпрессора, а также картерные газы, уносящие масло через вентиляцию картера. Добавим также, что масляная прожорливость сильно зависит от условий эксплуатации машины.

Отдельно отметим повышенный расход масла, вызванный агрессивным стилем езды. Любой экстрим — от поездок на больших скоростях (порядка 170 км/ч) до перегруза с сундуком на крыше или джиперских покатушек — это почти гарантированный рост расхода масла. Помните об этом.

Какие статьи расхода масла относятся к неисправностям? Основные 10 причин смотрите в галерее.

А если мы упустили какую-либо неисправность, приводящую к росту масляного аппетита, — поделитесь опытом!

Ревин Алексей, Колодочкин Михаил, «За рулем»

Течь масла через сальники коленвала, распредвалов и прокладки. Лечится заменой указанных элементов.
Течь масла через сальники коленвала, распредвалов и прокладки. Лечится заменой указанных элементов.
Износ (затвердение) маслоотражательных колпачков. Колпачки следует поменять.
Износ (затвердение) маслоотражательных колпачков. Колпачки следует поменять.
Повышенный угар неверно выбранного моторного масла. Тут все просто: залейте рекомендованное производителем.
Повышенный угар неверно выбранного моторного масла. Тут все просто: залейте рекомендованное производителем.
Течь масляного радиатора. Ее необходимо устранить.
Течь масляного радиатора. Ее необходимо устранить.
Засорена система вентиляции картера. Бывает и такое — надо бы почистить.
Засорена система вентиляции картера. Бывает и такое — надо бы почистить.
Износ уплотнителей турбокомпрессора. Масло выдавливается и на горячую, и на холодную сторону турбины.
Износ уплотнителей турбокомпрессора. Масло выдавливается и на горячую, и на холодную сторону турбины.
Износ стержней клапанов и их направляющих втулок. Требуется их замена!
Износ стержней клапанов и их направляющих втулок. Требуется их замена!
Износ поршней, цилиндров. Это серьезно — впереди капремонт двигателя.
Износ поршней, цилиндров. Это серьезно — впереди капремонт двигателя.
Износ, поломка или закоксовывание (потеря подвижности) поршневых колец. Придется капиталить мотор.
Износ, поломка или закоксовывание (потеря подвижности) поршневых колец. Придется капиталить мотор.
Утечки масла в систему охлаждения. Если повреждена прокладка — меняем. А вот если появилась трещина в головке блока — это уже караул. Ремонт обойдется дорого.
Утечки масла в систему охлаждения. Если повреждена прокладка — меняем. А вот если появилась трещина в головке блока — это уже караул. Ремонт обойдется дорого.
Яндекс.Метрика
123 - столько SQL запросов к базе.
1,043240 - за столько сгенерировалась страница.