При сгорании топлива часть расширяющихся газов, неминуемо проникает в подпоршневое пространство. Эти газы в себе содержат множество веществ, в том числе и пары различных кислот. Соответственно, чем больше серы содержится в используемом топливе, тем больше серной и сернистой кислоты проникает в масло. Эта кислота ускоряет окисление моторного масла, сокращая его ресурс. Таким образом, зависимость простая: чем меньше серы в топливе – тем дольше может работать масло. К сожалению, по виду топлива о содержании в нем серы ничего сказать нельзя – в лучшем случае можно ознакомиться с тем, что указано в соответствующей «бумажке», которую вам покажут на АЗС.
Следует отмести попытки многих масленщиков свалить все свои проблемы не влияние «дрянного «топлива. В свое время мы пытались угробить масло в картере двигателя до состояния гудрона — не получилось. Но, конечно же, бодяга повлияла на масло не лучшим образом — это точно. И щелочное, и кислотное числа, и температура вспышки поменялись сильнее, чем на обычных ресурсных тестах. Однако при всем при том внезапной смерти масла не получить, в отличие от объемного перегрева или катализатора в масле.