Тест масла Castrol EDGE 0W-40

Тест масла Castrol EDGE 0W-40

Моторные масла | 5

Всем привет. Мне выпала честь потестировать масло Castrol EDGE 0w40. Не раз всплывали темы про масло кастрол, в частности про нехорошие последствия после его использования. Решил испытать все эти слухи, как говорится, на своей шкуре. Тем более слышал я и такие слова, что любое масло не доставит проблем, если оно настоящее фирменное (а не подделка). В том что все масла в магазине настоящие меня уверили организаторы этой акции. По месту проведения акции (магазин шинтоп по адресу Большая 256) последнее масло урвал Никита NickeL — так же участник шинтоп-дромотеста, поэтому пришлось ехать в магазин на ул. Планетную, где масло всё-таки оказалось у меня в руках.

Итак, начнём. 14 декабря, вечером, заехал в одно академовское СТО. Так как масло раньше было залито другое, и пробегал двигатель на этом масле довольно-таки много, решено было купить кроме фильтра ещё и промывку. Выложив перед стошниками вот такой комплект и триста рублей за работу, я мог заняться сбором фотоматериалов для отчёта.

Собсно комплект:

Так же, всем участниками мероприятия по тестированию шинтоповских товаров были выданы специальные наклеечки, которую я и наклеил, чтобы тест проходил по всем правилам. Наклейкам у меня уже тесно.

В это время мне слили моё старое масло, залили промывку, дали машинке поработать, слили промывку, заменили фильтр, и взяли в руки предмет теста. По виду ёмкость с маслом кастрол ничем особо не отличается от других масел. Пластиковая канистра на 4 литра. Крышечка заклеена какой-то фирменной наклейкой. Насколько герметично она закрывается будучи ранее открытой я не знаю, в двигатель (масло будет тестироваться на пожилом 3s-fe с 300тыщами км. пробега) залили, почему-то, полностью всё масло, хотя по каталогам нужно 3.7 литра. Поэтому не скажу, можно ли возить в багажнике уже открытую ёмкость. Своим внешним видом само масло тоже удивления и восхищения не вызвало. Обычное довольно-таки чистое и прозрачное масло. Не густое. В общем такое, каким и должно быть нормальное масло.

Сам процесс:

Залили, крышку закрутили, машину завели, фильтр затянул в себя часть масла, машину заглушили и довольный стошник показал мне щуп. Масла было ровно по отметку «макимум». Я спросил — а разве оно уже стекло? (насколько я знаю, нужно подождать минуты две хотябы, чтобы масло всё стекло, и щуп показывал реальный уровень). «Конечно стекло!» сказал стошник, и всем своим видом дал понять что пора мне выкатывать свой автомобиль с их замечательной станции. Ну-ну.

Ладно, 300 мл. масла погоды не сыграют, тем более двигатель потихонечку его будет поджирать. Дав маслу слиться в поддон, определил настоящий уровень масла (доходит до буковки F на щупе), запомнил пробег покатил по пробкам в сторону дома.

С тех пор и до сегодняшнего дня я проездил около 100-150км. Каких-то уловимых изменений в работе двигателя я не заметил. Может они и есть, но больно громкий у меня выхлоп. Теста с запуском двигателя при очень низких температурах, к счастью для меня, и несчастью для дромотеста, ещё не было. Но, конечно же, наш прекрасный сибирский климат ещё даст возможность проверить, как поведёт себя масло при температурах -30 и ниже. Так же будем следить за состоянием двигателя.

Из плюсов и минусов могу пока отметить стоимость масла. Оно конечно не очень дорогое, но дороже чем то, которое я использовал ранее. Стоимость в шинтопе, если мне не изменяет память, составляла 1500-1600р за 4л. Стоимость 1л масла (мне придётся покупать его на доливку) — около 450 рублей.

Ну вот, пришло время провести тест масла Castrol EDGE 0w-40 в пипец каких условиях. В общем машина стояла примерно с восьми-девяти часов вечера, выходим на тест около десяти утра. Тоесть всю ночь машина стояла без всяких прогревов. Итак, тест начинается.

Для начала смотрим какая сейчас на улице температура и офигеваем.

Одеваемся очень-очень тепло, берём фотоаппарат и бодро выползаем на улицу.

Картину застаём там не самую воодушевляющую…

Покрытая снежной пылью машина похожа на кусок льда. Долго я любоваться этим зрелищем не стал, ибо вполне реально в такую погоду тоже превратиться в кусок льда. Открыв капот, первым делом посмотрел жидкость в радиаторе. В дальшнейшем, при прогреве машины, эта самая жидкость подкинула мне проблем, ибо частично она превратилась в лёд. Но тут мы это обсуждать не будем, будем обсуждать масло, которое я принялся изучать вытащив щуп. Уровень за 300 км. пробега после смены практически не убавился, но вот бодро переливаться по щупу масло отказалось. Как я его ни крутил, масло крепо держалось за насиженное место и не хотело сдвигаться ни на миллиметр. «Дело плохо» — подумал я, представив что оно застыло, и двигатель сейчас фиг провернёшь. В общем, проверив всё ещё раз, пошёл за руль, в дубовый холоднющий салон, пытаться заводить данный пепелац.

Собсно, что из этого получилось:

Что мы видим из видео: у меня сечёт выпуск (причём, как возле коллектора, так и снизу, под двигателем) так что в обморок падать не стоит, увидев дымок. Это нормально. Что касается масла — первые секунды работы двигателя показали, что масло-таки подмёрзло, и двигателю работалось довольно тяжело. НО!! Он завёлся, причём достаточно легко!! И дело тут не только в аккумуляторе, который ночевал вместе с машиной на морозе, но, большое значение сыграло, я считаю, и масло. Хоть оно и подмёрзло немного, но не заледенело, обеспечив нормальный пуск двигателя в таких, пипец каких условиях! В общем вы сами всё видели и слышали на видео. В свою очередь я считаю, что маслецо оправдало возложенные на него надежды, а так же оправдало беленькую подпись на канистре, где было написано что-то типа «extra cold …..», в общем про холодный пуск.
Увы, не все жидкости повели себя так же хорошо. Как я уже писал, антифриз подкинул мне каку, из-за который мне пришлось хорошенько помёрзнуть. А так же на фото вы видете какие красивые розовые сопли вылезли из бачка для жидкости гидроусилителя.

Что мы видим из видео: у меня сечёт выпуск (причём, как возле коллектора, так и снизу, под двигателем) так что в обморок падать не стоит, увидев дымок. Это нормально. Что касается масла — первые секунды работы двигателя показали, что масло-таки подмёрзло, и двигателю работалось довольно тяжело. НО!! Он завёлся, причём достаточно легко!! И дело тут не только в аккумуляторе, который ночевал вместе с машиной на морозе, но, большое значение сыграло, я считаю, и масло. Хоть оно и подмёрзло немного, но не заледенело, обеспечив нормальный пуск двигателя в таких, пипец каких условиях! В общем вы сами всё видели и слышали на видео. В свою очередь я считаю, что маслецо оправдало возложенные на него надежды, а так же оправдало беленькую подпись на канистре, где было написано что-то типа «extra cold …..», в общем про холодный пуск.
Увы, не все жидкости повели себя так же хорошо. Как я уже писал, антифриз подкинул мне каку, из-за который мне пришлось хорошенько помёрзнуть. А так же на фото вы видете какие красивые розовые сопли вылезли из бачка для жидкости гидроусилителя.

Что мы видим из видео: у меня сечёт выпуск (причём, как возле коллектора, так и снизу, под двигателем) так что в обморок падать не стоит, увидев дымок. Это нормально. Что касается масла — первые секунды работы двигателя показали, что масло-таки подмёрзло, и двигателю работалось довольно тяжело. НО!! Он завёлся, причём достаточно легко!! И дело тут не только в аккумуляторе, который ночевал вместе с машиной на морозе, но, большое значение сыграло, я считаю, и масло. Хоть оно и подмёрзло немного, но не заледенело, обеспечив нормальный пуск двигателя в таких, пипец каких условиях! В общем вы сами всё видели и слышали на видео. В свою очередь я считаю, что маслецо оправдало возложенные на него надежды, а так же оправдало беленькую подпись на канистре, где было написано что-то типа «extra cold …..», в общем про холодный пуск.

Увы, не все жидкости повели себя так же хорошо. Как я уже писал, антифриз подкинул мне каку, из-за который мне пришлось хорошенько помёрзнуть. А так же на фото вы видете какие красивые розовые сопли вылезли из бачка для жидкости гидроусилителя.

Увы, не все жидкости повели себя так же хорошо. Как я уже писал, антифриз подкинул мне каку, из-за который мне пришлось хорошенько помёрзнуть. А так же на фото вы видете какие красивые розовые сопли вылезли из бачка для жидкости гидроусилителя.

В общем, нафиг такую погоду, надо валить в африку, или куда-нибудь где потеплее )))

Но, тем не менее, и, несмотря не на что, теста масла от Шинтоп продолжается.

Хочу рассказать про дальнейшую эксплуатацию масла Castrol EDGE 0w40. В второй части отзыва, я продемонстрировал запуск замёрзшего за ночь двигателя при температуре около -40 градусов. В общем ездил я и радовался, проблем никаких не было. Проверяя время от времени уровень масла, мне показалось что даже расход масла стал заметно меньше чем раньше (хотя использовал я раньше более густое масло, а двигатель у меня старенький и некапиталенный, скоро стукнет 300 тысяч км.) После новогодней поездки по меж.городу поставил автомобиль на прикол, ибо жалко его было эксплуатировать при такой холодной температуре. (кто помнит, после нового года погода была отвратительная, градусник показывал температуру от -37 до -30. В таких условиях машина стояла с 2-го января по 6-е. Стояла во дворе, во власти стихий, без всяких прогревов, с подключённым аккумулятором и т.п.. 6-го вечером, при температуре -32 градуса, без особых надежд я пошёл заводить свой пепелац. Машинка удивила меня и в этот раз — завелась с ПЕРВОГО раза! Из всех условий для запуска были только масло и хороший аккумулятор (тюмень на 60). Бензин был залит 95 или 92 с транссервиса, свечи были очень и очень старые, топливный фильтр не менялся с прошлой зимы и т.п.. Теперь я не понимаю людей, у которых проблемы с зимним запуском.

В общем всё было отлично, пока я не решил в очередной раз проверить уровень. Удивился, обнаружив что на щупе масла было чуть выше минимальной отметки. «Вот тебе и пониженный расход масла» — подумал я, и поехал в шинтоп, купил литр на доливку. Если 4 литра стоит около 1500р., то 1 литр стоит почти 500 (около 460, точно не помню). Это конечно неприятный момент. Если бы он стоит 200-300 рублей, было бы гораздо приятнее ). Подлив, стал более пристально следить за уровнем. Уровень падал достаточно быстро. Тогда я заглянул под днище и увидел, куда девается масло. Если вы помните, на СТО мне залили все 4 литра, при том что максимум для двигателя — 3.7 литра. Как следствие — уровень масла выше максимального, маслянное давление выше. При запусках в экстримально холодных условиях не выдержала задубевшая резинка — прокладка маслонасоса. В результате этого масло капает, ГРМ весь в масле… Фигово. Винить в этом масло я думаю не стоит. Но обидно было смотреть на снятый ремень ГРМ и сальники, т.к. я недавно их менял и проездили они всего 15 тыщ км., то есть были практически новые. Но ничего, всё поменял: грм, сальники, прокладку маслонасоса, а так же свечи и фильтра. Машина едет! Масло не расходуется! Заводится всегда! Все рады, и я конечно же тоже! На данный момент пробег составляет около 299000 тысяч. (скоро юбилей) Т.е. на масле я проездил около 3-4х тысяч. Масло уже очень тёмное. Видимо отмывает. В общем маслом доволен, не знаю что ещё можно писать в этом отзыве, поэтому если ничего связанное с маслом не случится, то отзыв можно считать законченным.

Спасибо ШИНТОПу за отличное зимнее масло!!

skinner

Фото-Трофи Клуб

Яндекс.Метрика
99 - столько SQL запросов к базе.
0,782780 - за столько сгенерировалась страница.